AB Parlamentosu’nun Ulaştırma Komitesi, şarj ve Hidrojen yakıt ikmali altyapısının genişletilmesini hızlandırma önerilerini sundu. Bazı durumlarda komitenin talepleri AB Komisyonu’nun planlarının ötesine geçmektedir.
Teklifler, veya resmi olarak bir düzenleme taslağı da diyebiliriz, henüz yasal olarak bağlayıcı değiller. Şimdi AB Parlamentosu’nun genel kurulunda görüşülecek ve orada kabul edilirse AB Konseyi’ndeki hükümetlerle görüşmeler yapılacak. Orada, teklifler daha sonra ilgili mevzuata dahil edilecektir.
Ulaştırma komitesi, 2026 yılına kadar AB’deki ana güzergahlar boyunca her 60 kilometrede bir elektrikli arabalar için bir şarj istasyonu bulunması çağrısında bulunuyor. Elektrikli kamyonlar ve elektrikli otobüsler gibi elektrikli ticari araçlar için de 60 kilometrelik mesafe hedefleniyor ancak başlangıçta Trans-Avrupa Ulaşım Ağının on ana trafik arteri ile sınırlı. 2028’den itibaren (Komisyon tarafından önerilen 2031 yerine), park yeri başına iki kamyon şarj istasyonu garanti edilecektir.
Bununla birlikte, komite hidrojen altyapısını da teşvik etmek istiyor: Her 100 kilometrede bir karşılık gelen dolum istasyonları mevcut olacak. Bunu yaparken, komite AB Komisyonu’nun talebinin ötesine geçiyor: Komisyon, 2031 yılına kadar her 150 kilometrede bir hidrojen dolum istasyonu öngörmüştü. Komite şimdi her 100 kilometrede bir, hatta 2028 yılına kadar istiyor.
Teklife göre, hem şarj noktaları hem de yakıt ikmal istasyonlarının kullanımı kolay ve kullanıcı dostu olmalıdır. Ayrıca, kWh veya kilogram başına fiyatlar şeffaf bir şekilde sunulacaktır.
Bununla birlikte, AB ülkeleri yine de kendileri harekete geçerek buna karşı çıkabilirler: Komite, hükümetlerin bağlayıcı ulusal asgari hedeflere nasıl ulaşmayı planladıklarına dair 2024 yılına kadar planların sunulmasını istiyor. Alman ağı o zamana kadar hayata geçirilirse, bu ülkede her 60 kilometrede bir şarj istasyonu hedefi çoktan aşılmış olacaktır.
Avrupa Parlamentosu alternatif yakıtlar altyapısı raportörü İsmail Ertuğ, “Sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve bunların altyapısının yaygınlaştırılması, ulaştırma sektörünün başarılı bir karbonsuzlaştırılmasına geçişte kilit rol oynuyor” diyor. “Şarj altyapısını daha hızlı genişleterek, insanlar ve sektör için iklim dostu mobiliteye geçişi kolaylaştırıyoruz.”
