VW elektrifikasyon ve dijitalleşmeye 120 milyar Euro yatırım yapıyorVolkswagen Grubu, 2028 yılına kadar 180 milyar avroluk yatırım söylentilerini doğruladı. Bu meblağın üçte ikisi yeni elektrikli modellere ve dijital hizmetlere yatırılacak. Kalan üçte biri (yaklaşık 60 milyar avro) içten yanmalı motorların daha da geliştirilmesi için kullanılacak.
Volkswagen Grubu, içten yanmalı araçlarına önemli yatırımlar yapmaya devam edecek. CFO Arno Antlitz, Automotive News’a verdiği demeçte, 2028’e kadar ve 2028 dahil olmak üzere planlanan yaklaşık 180 milyar Euro’nun üçte birinin “hala yanmalı araçlarımızı rekabetçi tutmaya tahsis edileceğini” söyledi. “Gelecek elektrikli ama geçmiş bitmedi. Bu üçüncü oldu ve üçüncü olarak kalacak” dedi Antlitz. Kalan üçte ikisi elektrifikasyon ve dijitalleşmeye aktarılacak.
Yatırım seviyesinin 2028’e kadar 180 milyar avroda sabit kalacağı gerçeği Şubat ayının başında zaten rapor edilmişti ve içeriden alınan bilgilere göre, benimsenen kemer sıkma programı göz önüne alındığında, yatırımın azaltılacağına dair spekülasyonlar da vardı. Ancak o zamanlar bütçenin yalnızca “büyük bir kısmının” elektrikli tahrikli yeni modellerin geliştirilmesine, inşasına ve pazarlanmasına aktarıldığı konuşuluyordu.
Bu dönemde önemli bir proje yeni SSP’nin geliştirilmesi olacaktır. Grubun çeşitli markalarına ait sayısız elektrikli otomobil, ‘Ölçeklenebilir Sistemler Platformu’nu temel alacak. SSP, potansiyel olarak kompakt ve orta boy sınıf için mevcut MEB’in yanı sıra premium araçlar için KKD’nin yerini alacak şekilde tasarlanacak. Platformun 2028’de piyasaya sürüleceği duyuruldu; ilk model amiral gemisi olarak VW Trinity olabilir, ancak VW Golf’ün dokuzuncu nesli de sürekli olarak SSP ile ilişkilendiriliyor.
Makalede, Renault ile küçük elektrikli otomobiller konusunda işbirliği konusunda yapılan başarısız görüşmelerin VW yatırım bütçesi üzerindeki etkisinden bahsedilmiyor. VW ve Fransız rakip, planlanan 20.000 € değerindeki elektrikli arabaları ortaklaşa geliştirme ve üretme olasılığını araştırmıştı; Renault’nunki Twingo E-Tech Electric’ti ve VW’ninki potansiyel ID.1 modeliydi. İşbirliğinin iptal edilmesinin ardından VW, aracı tek başına geliştireceğini doğruladı, bu da potansiyel olarak ortak bir projeden daha pahalı. Ancak bu konuda herhangi bir rakam bulunmuyor.
Aynı zamanda VW, Grubun düşen BEV satışlarını daha fazla plug-in hibritle telafi etmek zorunda kalacağını kabul ediyor ancak bu açıklama için de herhangi bir rakam verilmedi. VW, Grup CEO’su Herbert Diess başkanlığında başlatılan elektrik atağıyla planlanandan daha az ilerleme kaydediyor. İlk çeyrekte Grubun elektrik satışları özellikle Avrupa’daki zayıflamayla birlikte yüzde 3 düştü. VW, Çin’deki önemli satış pazarında stratejisini değiştirdi ve yeni bir geliştirme merkezine ve Xpeng gibi yeni ortaklıklara yatırım yaptı; ancak bu işbirliğinin sonuçlarının yollarda ve satış istatistiklerinde görülmesi biraz zaman alacak.
Pil yan kuruluşu PowerCo da başlangıçta planlanandan daha yavaş ilerleme kaydediyor. PowerCo hâlâ 2025 yılında üretime başlamak istiyor ancak Antlitz’e göre pil fabrikalarını tam kapasiteye çıkarmak daha uzun sürebilir. Orijinal plan, PowerCo’nun 2030 yılına kadar yaklaşık üç milyon elektrikli arabaya pil hücresi tedarik etmesiydi. O zamana kadar elektrikli araçların Grup satışlarının %70’ini oluşturması bekleniyordu.
