Çin medyasında çıkan haberlere göre Volkswagen, Çin’de bir elektrikli otomobil işbirliği daha planlıyor. Alman otomobil üreticisinin Çinli otomobil üreticisi Leapmotor ile görünüşe göre Xpeng ile işbirliğinden farklı amaçlarla pazarlık yaptığı bildiriliyor.
Cailian’ın haberine göre, bir hafta önce açıklanan Xpeng anlaşmasının aksine VW, Leapmotor’dan bir platform satın alacak veya lisans alacak. Makalede, Leapmotor’un teknolojisinin daha sonra Çin’de FAW ile birlikte işletilen Jetta otomobil markasının düşük maliyetli e-arabalarında kullanılacağı belirtiliyor. Hangi platformun dahil olduğu belli değil.
Leapmotor, ‘Dört Yapraklı Yonca’ adlı yeni bir elektronik mimarisini yeni sundu. VW’nin Leapmotor ile olası işbirliğinin tamamen elektrikli otomobil platformunun kullanılmasıyla ilgili değil, bu elektronik mimariyle ilgili olması muhtemel. Ancak, bu doğrulanmadı ve Çin medyasında sadece bir spekülasyon.
‘Dört Yapraklı Yonca’ mimarisi tamamen Leapmotor tarafından geliştirilmiştir ve tek bir çip üzerinde sistem (SOC) ile tek bir mikrodenetleyici birimini (MCU) merkezi bir süper bilgi işlem biriminde birleştirir. Kokpit sistemi, yardımcı sistemler, aktarma organları ve gövde fonksiyonları için hesaplama gücü ünite tarafından sağlanacaktır. Sistem OTA özelliklidir, yani mobil radyo aracılığıyla güncellemeler sağlanabilir.
“İşbirliği için geniş alan”
Rapor özellikle, Volkswagen’in ortak girişim ortağı FAW’nin, anlaşma tamamlandıktan sonra Jetta markasının ‘düşük maliyetli elektrikli araçlara’ odaklanması gerektiğini belirten bir dahili belge hazırladığını söylüyor. Ayrıca şirketin merkezi, FAW-Audi ortak girişiminin de bulunduğu Hangzhou’ya taşınacak. Ancak, görünüşe göre ‘Cailian’ belgenin kendisini görmemiş, ancak ‘anlaşmayı bilen kişiler’e atıfta bulunarak belge hakkında bilgi vermiştir.
Medya, Leapmotor’un bazı serileriyle aynı fiyat aralığında olan Jetta VS5 ve Jetta VS7 modellerinden bahsediyor – bu nedenle, rapora göre, ‘ikisinin birlikte çalışması için bolca alan’ var. Ancak bu her iki şirket tarafından da doğrulanmadı. Hem VS5 hem de VS7, VW’nin Modular Transverse Toolkit’ini temel alır, bu da onların içten yanmalı modeller olduğu anlamına gelir. VS5, Seat Ateca veya Skoda Karoq ile, VS7 ise Seat Tarraco veya VW Tiguan Allspace ile karşılaştırılabilir.
Ancak olası bir anlaşma, her iki tarafın da geçmişte yaptığı açıklamalarla eşleşebilir. Leapmotor CEO’su Zhu Jiangming, görünüşe göre Temmuz ayı sonlarında şirketin ‘araç teknolojisi lisansı sağlama anlaşmaları’nın büyük ölçüde tamamlandığını belirtti. Leapmotor, piller, e-motorlar, otonom sürüş ve akıllı kokpitlerle lisanslama işini araç satışlarının yanı sıra ikinci bir gelir akışına dönüştürmeye çalışıyor.
Ve Çin’den sorumlu VW yönetim kurulu üyesi Ralf Brandstätter, Xpeng anlaşması vesilesiyle yerel ortaklıkların ‘Volkswagen Grubu’nun’ Çin için Çin’de ‘stratejisinin önemli bir yapı taşı olduğunu vurguladı. ‘Rekabetçi ve dinamik bir pazar ortamında, ek ürünleri pazara daha hızlı getirmek için sinerji yaratmak üzere Volkswagen ve ortaklarımızın güçlü yönlerinden yararlanıyoruz. Bunu yaparken, Çin’deki müşterilerimizin özel ihtiyaçlarına odaklanıyoruz. Aynı zamanda, geliştirme ve satın alma maliyetlerini önemli ölçüde optimize etmek istiyoruz,” dedi Brandstätter bir hafta önce. Bu, Jetta ve Leapmotor için de geçerli olabilir.
