Porsche, şirketin 75. yıldönümünü kutlamak için tamamen elektrikli bir hiper otomobik çalışması olan Mission X’i ortaya çıkardı. Modelin olası yol onayına ilişkin Porsche’den yapılan açıklamalar, martı kanadı kapılara sahip iki koltuklu aracın bir tasarım konseptinden daha fazlası olabileceğini gösteriyor.
Alman spor otomobil üreticisi, Mission X çalışması için yalnızca birkaç teknik detayı açıkladı. İki koltuklu araç 4,5 metreden birazcık daha kısa ve 2,73 metre aks mesafesine sahip. Ayrıntılı olarak belirtilmeyen batarya, ‘olağanüstü çevikliğin’ temelini oluşturması beklenen ‘kütleyi araçta merkezlemek’ için e-çekirdek düzenine uygun olarak koltukların arkasına yerleştirilşmiş.
Mission X, 900 voltluk sistem mimarisi sayesinde Porsche’nin şu anki lideri Taycan Turbo S’den yaklaşık iki kat daha hızlı şarj olabilmeli. Bahsi geçen Taycan, 275 kW’a kadar şarj alıyor; Bu nedenle, yeni hiper otomobilin şarj gücü açısından 500 kW’ın üzerindeki aralığa ilerlemesi bekleniyor. Porsche aynı zamanda performansa da işaret ediyor: Mission X’in güç-ağırlık oranına (beygir gücü / kilogram) 1:1 sahip olduğu söyleniyor ve mevcut Porsche 911 GT3 RS’nin sürüş rakamlarından önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor.
Porsche, örneğin, ‘Mission X seri üretime geçecek olsaydı, Nürburgring-Nordschleife’deki en hızlı seri üretim otomobil olurdu’ diyerek, çalışmanın piyasaya sürülmesiyle ilgili spekülasyonları kasıtlı olarak körüklüyor gibi görünüyor. Lüks otomobil üreticisi, yukarıda belirtilen performans ve şarj gücü referanslarını da “Mission X seri üretime geçerse…” koşuluyla diye belirtmiş.
Auto, Motor, Sport yayını, ‘en hızlı seri üretim otomobil’ ifadesini hiper arabanın üretim versiyonunun olabileceği anlamına gelecek şekilde yorumluyor ve bunu yıldönümü etkinliğinin detaylarından biri olarak bildiriyor. Modelin tanıtımı sırasında otomobil üreticisi, Mission X’in 100 km/s hıza 1,9 saniyeden daha kısa sürede çıkabileceğini söyledi. Bu da, Porsche’nin Almanya’nın Tübingen kentindeki Customcells’de geliştirme ile ilerlediğinin bir işaretidir. Cellforce ve Porsche ortak girişimi Cellforce Group’un yüksek performanslı piller üzerinde çalıştığı biliniyor. Auto, Motor, Sport, Porsche’nin Mission X’te bu hücreleri kullanmaya henüz karar vermediğini yazıyor.
Mission X’te kullanılacak malzemeler bol miktarda karbon fiberden oluşuyor. Özel iç mekan özellikleri olarak Porsche, monokok içine entegre edilmiş karbon fiberden yapılmış koltuk kaplamaları, A sütununa ve tavana takılan martı kanadı kapılar, motor sporları tarzında üstten açılan bir direksiyon simidi ve 20 inçlik karma lastikler olarak adlandırıyor. ön aksta tekerlekler ve arka aksta 21 inç jantlar. Konsept çalışması, lüks bir genel izlenim ile açıkça tanınabilir motor sporları DNA’sının bir simbiyozunu sembolize etmeyi amaçlıyor.
Porsche AG İcra Kurulu Başkanı Oliver Blume, Mission X’in lansmanı hakkında şunları söyledi: ‘Porsche Mission X, geleceğin spor arabaları için bir teknoloji feneri. On yılların ikonik spor arabalarının meşalesini alıyor: 959, Carrera GT ve ondan önceki 918 Spyder gibi, Mission X, geleceğin araç konseptlerinin evrimsel gelişimi için kritik bir itici güç sağlıyor.” ‘Hayal etmeye cesaret etmek ve arabaları hayal etmek bizim için aynı madalyonun iki yüzü: Porsche, sürekli değişerek sadece Porsche olarak kaldı.’
