BYD, Tesla’ya pil hücreleri tedarik edecek. Geçen yıldan beri ortalıkta dolaşan bu söylenti, ilk kez bir BYD yöneticisi tarafından doğrulandı.
Şirketin Otomotiv Araştırma Enstitüsü başkanı Lian Yubo, devlete ait medya kuruluşu CGTN ile yaptığı röportajda, “Elon Musk ile iyi arkadaşız ve yakında ona pil tedarik edeceğiz” dedi. Daha fazla ayrıntı vermedi.
Söz konusu pilin BYD’nin Blade pili olması muhtemel. Bunlar özel bir form faktöründeki LFP hücreleridir, çok uzun ve dardır. Lityum demir fosfat hücreleri olarak nikel ve kobalt gibi malzemelere ihtiyaç duymazlar. “Kılıç” benzeri form faktörü ve BYD’nin kendi geliştirdiği hücre kimyası ile, pil paketindeki bıçak pilinin, daha geleneksel bir form faktöründe LFP hücrelerinden daha yüksek enerji yoğunluklarına izin verdiği söyleniyor. Daha önceki raporlara göre, 150 Wh/kg’a kadar mümkün olmalıdır.
Kobalt içermeyen hücre kimyasına ek olarak (tüm LFP hücrelerinde olduğu gibi), blade pillerin de düşük maliyetli olduğu söyleniyor. PushEVs portalı, “kilovat saat başına tahmini 55 avro” veya 64 dolar/kWh olduğunu yazdı. BYD, diğer lityum iyon pillere kıyasla blade pilin yüksek güvenliğini de tekrar tekrar vurgular. Daha sonra BYD, başka bir duyuruda pilin 1,2 milyon kilometre veya 3.000 şarj döngüsü sürmesi gerektiğini belirtti.
Ancak, arzın ne ölçüde gerçekleşeceği ve Tesla’nın BYD hücrelerini hangi modellere kuracağı henüz belli değil. Yubo bu konuda herhangi bir ayrıntı vermedi. Çin’de üretilen BYD araçlarını Tesla’ya kıyasla nasıl değerlendireceği sorulduğunda, “Tesla ne olursa olsun çok başarılı bir şirket, BYD Tesla’ya saygı duyuyor ve Tesla’ya hayranız” dedi. “Yerli yeni otomobil üreticilerinden bazıları da aslında ondan (Tesla) öğreniyor ve bu bizim için öğreneceğimiz bir örnek” diye ekledi.
Geçen yaz, Tesla’nın planlanan giriş seviyesi modelinde BYD hücrelerini kullanacağına dair söylentiler vardı. Ancak Ekim ayında, 10 GWh Blade piller için iddia edilen siparişin Çin yapımı Model 3 ve Model Y’nin standart menzilli varyantları için olacağı söylendi. Şimdiye kadar, BYD veya Tesla’dan herhangi bir yorum yapılmadı. söylentiler üzerine.
Tesla şimdiye kadar LFP pillerini CATL’den tedarik etti. Çinli sanayi devinin Giga Shanghai yakınlarında bir pil fabrikası var. CATL, 2021 yıllık raporunda Tesla’nın şu anda şirketin en büyük müşterisi olduğunu ve gelirinin yüzde onu oluşturduğunu belirtti. Buna karşılık Tesla, ilk çeyrek finansallarını sunarken CATL hücrelerinin kullanımı hakkında dolaylı olarak ilginç bir fikir vermişti. Otomobil üreticisine göre, ilk çeyrekte dünya çapında teslim edilen Tesla’ların neredeyse yarısı LFP hücreleriyle donatıldı.
