FIA ve Formula E, önümüzdeki sezondan itibaren elektrikli yarış serilerinde kullanılacak üçüncü nesil yarış otomobilini tanıttı. Başlıca teknik verileri bir önceki nesilden büyük ölçüde farklı.
Öncelikle, maksimum güç gelecekte sıralama modunda 350 kW olacakken, yarışta sadece 300 kW kullanılabilecek. Şu anda sıralamalarda 250 kW, yarışta da 220 kW kullanılıyor. Pistte belirli bir bölge üzerinden sürülerek yarışta etkinleştirilen “Attack Modu”nda, “Fanboost”ta olduğu gibi güç, gelecekte de 350 kW olacak.
Artan sürüş gücü ile azami hız da artıyor: üçüncü nesil Formula E yarış otomobilleri 322 km/s’ye kadar çıkabilir. Şu anda sadece maksimum 240 km/s mümkün. Geri kazanım gücü de önemli ölçüde arttı: yeni bir ön motor sayesinde bu rakam 600 kW’a kadar çıktı. Ön akstaki 250 kW’lık birim, tüm yarışmacılar için standart bir bileşendir ve yalnızca geri kazanım için kullanılabilir. Bu nedenle, gücü tekerleklere iletmekten yalnızca üreticilerin kendi geliştirdikleri arka akstaki elektrik motoru sorumludur.
Bununla birlikte artan azami hız sadece performans artışından kaynaklanmıyor: Gen3 otomobilleri önemli ölçüde daha hafif. Sadece 840 kilo ağırlığındalar. Bu kısmen yeni bataryadan kaynaklanıyor. Aynı zamanda gelecekte arka aksa artık hidrolik frenlerin takılmayacağı gerçeğinin de payı var. Gelecekte yavaşlama sadece geri kazanım ile olacak. Enerji geri kazanımı iyi bir nedenle güçlendirildi: Yarışta kullanılan enerjinin en az yüzde 40’ı geri kazanımdan geliyor. Sadece yarışın başlangıcında pilde depolanan 51 kWh güç ile yarış mesafesini tamamlamak mümkün olamazdı.
Ayrıca, Gen3 yarış otomobilleri yarış sırasında kısa bir pit stopta şarj edilebiliyor. Şarj sistemi hakkında henüz herhangi bir ayrıntı yok, sadece mevcut ticari çözümlerden neredeyse iki kat daha güçlü olması gerektiği ifadesi var.
Araçların kendileri hala Fransız şirketi Spark tarafından tasarlanan ve üretilen şasiyi kullanıyorlar. Gen3 otomobilleri, Gen2’nin “Batmobile” görünümünü terk etti ve diğer formula yarış otomobillerine daha çok benziyor. Bununla birlikte, kama şeklindeki tasarım ve arka kanadın olmamasıyla birlikte mevcut Formula E otomobillerinin temel unsurları hala tanınabilir.
Gen3 otomobilleri, yaklaşmakta olan ePrix’in öncesinde Monako’daki bir etkinlikte tanıtıldı. Formula E’nin kurucusu Alejandro Agag, “Her nesil yarış otomobiliyle EV teknolojisindeki olasılıkların sınırlarını daha da zorluyoruz ve Gen3 bugüne kadarki en iddialı projemiz” diyor. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem de ekliyor: “Gen3 hem teknolojik hem de çevresel olarak sporda yeni standartlar belirliyor. FIA ve Formula E geliştirme ekipleri harika bir iş çıkardı ve onlara bu projedeki sıkı çalışmaları için teşekkür ediyorum.”
