VW’nin yan kuruluşu Audi, geliştirmeden sorumlu yönetim kurulu üyesi Oliver Hoffmann’a göre 2027 yılına kadar tüm çekirdek segmentleri elektriklendirecek. Yöneticinin bir röportajda verdiği demeçlere göre buna elektrikli premium küçük otomobiller de dahil.
Alman Automobilwoche yayınına konuşan Hoffmann, “2027 yılına kadar tüm çekirdek segmentleri elektriklendireceğiz” dedi. “Bu, gelecekte premium araçlara olan ihtiyacı açıkça gördüğümüz A-segmentini de içeriyor.” Bununla birlikte, Hoffmann hala herhangi bir somut model açıklamadı. A segmentinde bir üretim modeli Audi için bir yenilik olacaktır: MQB tabanlı Audi A1 bile daha çok B segmentindedir. Geçen yıl Aralık ayında Audi, 2022’den 2026’ya kadar yalnızca elektriğe 18 milyar avro yatırım yapmayı hedeflediğini açıkladı.
Hoffmann, A1 ve küçük SUV Q2’nin doğrudan halefi olmayacağı kararını doğruladı, ancak küçük otomobil planları hakkında daha fazla yorum yapmadı. Ancak grubun mantığına bakıldığında, yeni modelin tek başına bir Audi olmayacağı, muhtemelen VW ID.2 – ID’yi temel alacağı açık görünüyor. VW tarafından IAA 2021’de sunulan yaşam çalışması. VW’nin seri üretime hazır hale gelmesi biraz zaman alacak gibi görünüyor. Şimdiye kadar ID.2’nin bir Seat/Cupra dalı olacağı varsayılmıştı, ancak Audi’nin katılımı onu daha ekonomik hale getirebilirdi.
Ancak kısa vadede Audi daha büyük bir e-serisi üzerinde çalışıyor. Hoffmann’a göre, Q4 e-tron ve e-tron GT’ye olan talep yüksek ve Audi, KKD platformundaki modellerden daha fazla destek almayı umuyor. 2023’ten itibaren Q6 e-tron e-SUV Ingolstadt’ta üretilecek ve aynı yıl A6 e-tron elektrikli sedan olarak üretime girecek. Bunu 2024 yılında, üretime yakın çalışması geçen hafta sunulan A6 Avant e-tron takip edecek. Audi’nin, bazıları halihazırda EQE gibi modellerle pazara giren BMW ve Mercedes’in rekabetinden “saklayacak hiçbir şeyi” yok.
Audi patronu Markus Duesmann, yıllık basın toplantısında elektrikli station otomobili tanıttı. Duesmann, “Audi A6 Avant e-tron konsepti, Audi’nin geleceğin elektrikli lüks sınıfının dinamiklerini ve zarafetini bünyesinde barındırıyor” dedi. “Daha sonraki bir tarihte piyasaya sürülecek üretim modeliyle, temel segmentlerimizden birinde e-model portföyümüzü genişletiyoruz.” Doğrudan sorulduğunda Hoffmann, Audi’nin klasik station otomobile odaklanmaya devam edeceğini doğrularken, Mercedes’in muhtemelen böyle bir EQE_based modeli planlamamış. “Güzel istasyon vagonlarına Avant denir; elektrik dünyasında da durum böyle olacak,” dedi Hoffmann. “Avant modelleri Audi için önemli hacimli modellerdir.”
Elektrikli geliştirme söz konusu olduğunda Audi, VW Group’un premium marka grubu içinde Bentley ve Lamborghini’yi daha yakından bağlamak istiyor. Duesmann, “Lamborghini ve Bentley, e-mobiliteye geçişte Audi’den açıkça faydalanacak: bu markalar büyük yatırımları kendi başlarına yapmakta zorlanacaklardır” dedi.
İlk tamamen elektrikli Lamborghini hakkında daha fazla bilgi bulunmamakla birlikte, ilk elektrikli Bentley’in Artemis projesinin yan ürünü olacağı açık; gövde üretimi Hanover’de ve son montaj Crewe, Almanya’da yapılacak. Hoffmann, eşdeğer Audi sedan için “Artemis projesinin ilk aracı 2025’ten itibaren bizim için kesinlikle bir işaret olacak” diyor. “İçten dışa tutarlı bir şekilde geliştirilecek ve geleceğin tasarım dilini gösterecek.”
