Dacia, 2024’te markanın Spring modelinin yerini alacak yeni bir elektrikli mini kompakt otomobil piyasaya sürecek. İşin ilginç tarafı ise Dacia’nın Spring’i daha 2021’de piyasaya sürmüş olması.
Duyuru, Renault Grubu’nun yıllık basın toplantısında yapıldı. Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının ve dolayısıyla Renault’nun daha ulaşılabilir markası Dacia’nın elektrik projelerini hızlandırdığı şimdiden belli. Ancak özellikle Dacia için, markayı her zamanki fiyat segmentinde tutmak için planlar zorlu oldu.
Renault patronu Luca de Meo, 2022 ila 2025 yılları için köklü elektrikli araç modelleri hakkında bir fikir verdi. 2024’te, sportif Alpine da dahil olmak üzere sadece elektrikli Renault 4 ve 5 değil, aynı zamanda bir Renault minibüs ve Dacia mini kompakt da gelecek. Yayınlanan sunumlarda pek fazla ayrıntı göremedik Araç, üzerinde yeni Dacia logosunun görülebildiği bir branda ile kaplanmış. Açıkça görülebilen şey ise, yaklaşmakta olan elektrikli Dacia’nın Renault 4’ten çok daha kısa olduğu.
De Meo, yeni Dacia için henüz bir isim vermedi ve sadece “Spring’in halefi” olarak nitelendirdi. Renault patronuna göre araç, Renault Kwid, Renault City-K-ZE ve Dacia Spring’in temel aldığı platform olan CMF-A platformunu temel alacak. Çeşitli haberler, de Meo’nun muhtemelen CMF-AEV’yi kastettiğine işaret ediyor. Yani CMF-A’nın yeni, tamamen elektrikli platformu. Yeni Renault 4 (ve aynı zamanda Nissan Micra’nın halefi), B segmenti için tamamen elektrikli bir platform olan CMF-BEV’i temel alacak.
De Meo, elektrikli Dacia’nın olası performans verileri ve fiyatları hakkında yorum yapmadı. Dacia Spring, 3,73 metre uzunluğunda ve şu anda Almanya’da çevre teşviği düşülmeden önce en az 20.490 Euro’ya veya teşviklerden sonra 12.000 Euro’dan daha azına mal oluyor. Teknik olarak Spring, otomobil üreticisi tarafından Çin’de sunulan Renault City K-ZE’dir. Avrupa için araca Dacia logoları eklendi ve görünümü uyarlandı.
De Meo, sadece üç yıl sonra Spring’in neden yenilenmeden değiştirileceğine dair herhangi bir ayrıntı vermedi. Renault patronu sadece kararın “bu yıl” alındığını söyledi. Açıkça, odak noktası maliyetler ve teknoloji olacak. Beş yıldız üzerinden yapılan değerlendirmelerde sadece bir yıldız alındığı EuroNCAP çarpışma testi yıkıcıydı, ayrıca keskin bir şekilde artan lojistik maliyetleri, küçük modeller için zaten kısıtlı olan marjı da yutmuş olabilir. Avrupa’da Spring için çok sayıda sipariş olmasına rağmen, kalite hakkında çok sayıda olumsuz haber de vardı.
CMF AEV’yi temel alan gelecek elektrikli Dacia’nın nerede üretileceği henüz belli değil. Alman yayını Auto, Motor und Sport, Renault’nun platform değişikliğinden “kalite ve güvenlikte büyük sıçramalar yapacağını” tahmin ediyor. Biraz daha kaliteli ve daha güvenli bir elektrikli küçük otomobilin hangi fiyata sunulabileceğiyse cevap bekleyen bir soru.
