BMW’nin 2023’ten itibaren 5 Serisi’nin tamamen elektrikli versiyonu olan i5 için üç sürüş çeşidi planladığı söyleniyor. Bunlar muhtemelen i4’ün yelpazesini temel alacak, ancak bir varyantla desteklenecek.
Bu bilgi, i5’in arkadan çekişli eDrive40, dört tekerlekten çekişli xDrive40 ve performans modeli M50 olarak sunulacağını öğrenen BMWblog tarafından bildirildi. 250 kW üreten eDrive40 ve 400 kW’a kadar güç üreten M50’yi i4’ten tanıyoruz. Her iki versiyon da 80,7 kWh kullanılabilir net kapasitesi olan 83,9 kWh’lık pili kullanıyor.
BMWblog, her iki model de CLAR platformunu temel aldığından, i5’te i4’tekiyle aynı pil paketlerinin kullanılacağını varsayıyor. BMW, Eylül 2021’de i4’ü tanıttığında, pil takımının tam olarak i4’ün kurulum alanı ve menzil gereksinimlerine göre uyarlandığını vurgulamıştı.
5 Serisi’nin dahili olarak G60 olarak adlandırılan yeni neslinin aks mesafesi ile ilgili ayrıntılar bilinmiyor; i4, 4,78 metre toplam uzunluğa ve 2,85 metre aks mesafesine sahip. 5 Serisi ve dolayısıyla i5’in, yalnızca daha büyük bir çıkıntı ile değil, aynı zamanda daha büyük bir aks mesafesi ile elde edilmesi muhtemel olan beş metre eşiğini aşma olasılığı daha yüksektir. BMW bu alanı daha fazla pil modülü yerleştirmek için kullanabilir. 80,7 kWh ile i5, 90,6 kWh sunan Mercedes EQE ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha düşük bir enerji kapasitesine sahip olacaktır. BMW’nin kapasiteyi geçen yaz Alman yayını Auto Bild tarafından iddia edilen 135 kWh’ye yükseltip yükseltmeyeceği açık bir soru.
Pil kapasitesinden bağımsız olarak, DC şarj kapasitesi büyük olasılıkla 200 kW olacaktır. En azından i5’in piyasaya sürülmesi için BMW, 400 voltluk bir mimariyi kullanmaya devam edecek. Maksimum 500 amperlik şarj akımı için tasarlanmış mevcut CCS şarj altyapısı ile bu, tıpkı 100 kWh’nin üzerinde BMW iX xDrive50 ve Mercedes EQS gibi 200 kW’lık bir maksimum kapasite ile sonuçlanır. Tek soru, şarj kapasitesi arttıkça gücün düşürülmesi gerekmeden önce aracın bu performans seviyesini ne kadar süre koruyabileceğidir.
BMWblog aynı zamanda xDrive40 isimli yeni dört tekerlekten çekişli versiyon hakkında da bilgi iletiyor. Performansıyla ilgili tek spekülasyon, tek motorlu temel modelden daha yüksek olabileceği. Ancak herhangi bir rakam verilmiyor. Yalnızca akım uyarımlı senkron motorlardan oluşan “beşinci nesil” güç ünitesi ile, örneğin i4 M50 ve iX’te gördüğümüz gibi, bu tür dört tekerlekten çekişli model mümkün olacak.
i5 ayrıca bir steyşın versiyon olarak da planlanıyor. Ancak elektrikli güç ünitesi dışında, “BMW i5 muhtemelen aşina olduğumuz bir 5 Serisi gibi olacak”.
