Eurocell isimli İngiliz-Kore şirketi, Batı Avrupa’da pil hücreleri için bir ‘gigafabrika’ kurma planlarını açıkladı. Bu aynı zamanda elektrikli otomobiller için pil hücreler üretecek ve 600 milyon pound’luk bir başlangıç yatırımıyla iki fazda inşa edilecek.
Eurocell, aşamalı strateji ve “kanıtlanmış, üretime hazır teknoloji” sayesinde üretimin sadece 12 ayda mümkün olması vaadinin altını çiziyor. Avrupa’da, Kore’de mevcut müşteriler için geliştirilen pil hücrelerinin üretimi, 2025 yılına kadar yılda 40 milyondan fazla hücre üretme kapasitesine sahip bir tesisle 2023’ün başlarında başlayacak.
Şirket, yeni Avrupa fabrikasının yerini henüz belirlemedi. Eurocell, İngiltere, Hollanda ve İspanya’daki sitelerle görüşmelerde olduğunu söyledi. Nihai seçim, “ağır ölçüde merkezi hükümetten doğru düzeyde destek ve yatırım almaya” bağlı olacaktır.
Eurocell, şirketin yeni Avrupa evinin yüzlerce doğrudan ve dolaylı istihdam yaratılmasından, Koreli pil uzmanlarından hayati becerilerin aktarılmasından ve Avrupa’nın net sıfır hedeflerine ulaşmak için çok önemli olan stratejik bir sektörde ekonominin desteklenmesinden fayda sağlayacağını söyledi.
Eurocell EMEA CEO’su Bruins Recardo, “İngiltere’deki Eurocell, son derece deneyimli bir İngiliz ekibi tarafından yönetilen ve elektro-kimyada onlarca yıllık deneyime sahip Güney Koreli ortağımız tarafından desteklenen, büyük ölçekte piller üreten ve bunları üretmek için Gigafactories’i kuran yeni bir şirkettir” diyor. “Artık Avrupa’da hızla genişlemeyi, enerji depolama ve otomotiv endüstrilerine daha uzun ömürlü, daha iyi performans gösteren ve %100 güvenli pazar lideri teknolojilerimizle sağlamayı planlıyoruz. Bu ürünler yıllar içinde değil aylar içinde piyasaya çıkabiliyor.”
İlk olarak 2018 yılında Güney Kore’de kurulan Eurocell, pillerini “UFC High Power” ve “UFC High Energy” olarak tanımlıyor ve UFC, “Ultra-Fast Charge” anlamına geliyor. Eurocell, bir nikel-mangan katot ve lityum titanattan yapılmış bir LTO anot kullandığını söylüyor. Bu malzemenin, Eurocell’in de vaat ettiği gibi, 10C’ye kadar yüksek şarj ve deşarj oranları sağladığı bilinmektedir. Bu teknolojinin şu ana kadarki bir zayıflığı, nispeten düşük enerji yoğunluğu olmuştur; bu nedenle, LTO pilleri elektromobilitede, örneğin pillerin kurulum alanının binek araçlardan daha az önemli olduğu otobüslerde kullanılmaktadır. Eurocell, enerji yoğunluğu hakkında bilgi sağlamıyor.
Bu hücrelerin elektrikli otomobillerde kullanım için ne kadar uygun olduğunu göreceğiz. Eurocell ayrıca, enerji yoğunluğunun muhtemelen bir sorun olmayacağı, ancak hücrelerin uzun raf ömrünün bir avantaj olacağı sabit enerji depolama sistemlerinde kullanım olasılığını da artırıyor. Şirket, “Geniş çalışma sıcaklıkları yelpazesi, onları aşırı hava koşullarına sahip ve mevcut bir şebeke ağı olmayan alanlar için ideal hale getiriyor” diye yazdı.
Avrupa patronu Bruins, yaptığı açıklamada yer kararının ne zaman verileceğini açıklamadı. Ancak, planlanan üretimin 2023’ün başlarında başlaması ve on iki aylık teslim süresi göz önüne alındığında, bunun yakında olması gerekiyor.
