DS Automobiles, gelecekteki elektrikli DS modellerinin geliştirilmesi için bir teknoloji habercisi niteliğindeki prototipi DS E-Tense Performance’ı tanıttı. Elektrikli coupé ayrıca ön kısımdaki tasarımıyla, DS Automobiles’in gelecekteki tasarım dilinin bir önizlemesini de sunuyor.
Araç tamamen bir konsept otomobil. Olası bir üretim modelinin önizlemesi değil. Prototip bir karbon kabuğu kullanıyor ve toplam 600 kW (önde 250 kW ve arkada 350 kW) olan iki elektrik motoruna sahip. DS Performance’ın Formula E için yaptığı geliştirmelerden yola çıkan motorlar, prototipi iki saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkarıyor.
Ancak olağandışı olan, duyuruya göre enerji geri kazanım gücünün de tam olarak 600 kW olması. Burada daha yaygın olan, geri kazanının tahrik gücünün üçte biri ila yarısı arasında değişiyor olmasıydı. DS’e göre, son derece yüksek geri kazanım gücü ile DS E-Tense Performance’ın aktarma organları “mümkün olan en iyi enerji kullanımına” odaklanmayı amaçlıyor. Açıklamalara göre prototipe takılan disk frenler yalnızca güvenlik nedenleriyle takıldı. Frenleme aslında sadece elektrik geri kazanımıyla yapılıyor.
Konsept otomobilin bataryaso, TotalEnergies ve yan kuruluşu Saft ile işbirliği içinde geliştirildi. Saft aynı zamanda ACC ortak girişiminde planlanan Stellantis ve Daimler pil hücrelerinin de ortağı. DS E-Tense Performance’daki pil, belirtilmemiş bir “yenilikçi kimyasal bileşime” ve hücrelerin sıvı içinde soğutma teknolojisine sahip. Pilin tekrar tekrar 600 kW vermesini ve geri kazanmasına olanak tanıyanlar da bunlar olsa gerek…
Diğer bir özellik ise konseptteki pilin konumu: Genelde olduğu gibi alt gövdede yer almak yerine pil, arkada merkezi olarak konumlandırılmış. Formula E departmanı tarafından geliştirilen bir karbon fiber/alüminyum kompozit kabuk içine yerleştirilmiş. Yine pilin enerji kapasitesi veya ağırlığı hakkında bilgiden mahrum bırakıldık.
Bu teknolojiler üretim modelinde yollara çıkmayacak olsa da, “gelecek nesil DS üretim araçları için yeni bir çığır açmayı” mümkün kılacak.
DS Performance direktörü Thomas Chevaucher, “Amacımız, Formula E’de edindiğimiz deneyimi ve uluslararası çalışmalarımızdan aldığımız uzmanlığı yarının yüksek performanslı elektrikli otomobilini öngören bir projede uygulamak. Adeta bileşenlerin davranışlarını analiz etmek ve gelecekteki üretime yönelik olarak geliştirmek için kullanacağımız bir laboratuvar. Buradaki fikir aynı zamanda maliyetleri düşürmek, üretimlerini kolaylaştırmak ve üretim modellerindeki uygulamaları keşfetmek için çözümler bulmak. E-TENSE serisinin gelecek nesilleri bu gelişmelerden faydalanacak” dedi.
