Alman hidrojen konsorsiyumu yatay H2 tankı üzerinde çalışıyor

BMW, Bosch, Hexagon Purus ve Testnet Engineering, geleceğin yakıt hücreli otomobillerinin alt gövdesi için düz bir hidrojen deposu üzerinde ortaklaşa çalışıyor. 700 bar’lık yüksek basınçlı depolama tankının ilk prototipleri, 2022’nin sonuna kadar geliştirilmiş olacak.

Beyan edilen hedef, hidrojen tanklarının, normalde pil takımının elektrikli araçlara entegrasyonu için sağlanan kurulum alanına entegre edilebilmesi. Bunu başarmak için de hidrojen tankları her şeyden önce eskisinden daha düz hale gelmelidir. Küboid akü modülleri, alt gövdede akslar arasındaki mevcut kurulum alanını oldukça iyi doldurabilirken, hidrojen tanklarında şimdiye kadar durum böyle değildi.

Yüksek basınç tankları silindiriktir ve bu nedenle farklı kurulum alanı gereksinimleri vardır. Toyota Mirai’de büyük bir H2 tankı orta konsolun altına uzunlamasına yerleştirilir ve diğerleri de arka aksa çapraz olarak monte edilir. Hyundai Nexo’da, üç depo da arka aksın çevresine yerleştirilmiştir: İki depo, arka koltuğun altına çapraz olarak konumlandırılır, üçüncü depo da aksın arkasında bagajın altında. Tankların her birinin çapı yaklaşık 30 santimetredir. Karşılaştırıldığında, en düz BEV pilleri yalnızca on bir santimetre yüksekliğindedir.

‘FlatHyStor’ konsorsiyumu içinde, Kassel merkezli Hexagon Purus şirketinin oynayacak kilit bir rolü var: Hexagon Purus, ilgili yüksek basınçlı hidrojen silindirlerini ve ilgili araç entegrasyon yapısını geliştirecek. Bosch, tank valfini ve yüksek basınç regülatör teknolojisini tedarik edecek ve Testnet Engineering, bileşenleri doğrulayacak.

Duyuru, entegrasyon çözümünün hangi araç için geliştirileceğini söylemiyor. BMW şu anda yalnızca bir hidrojenli model üzerinde çalışıyor: iX5 Hydrogen. İçten yanmalı motorlu X5’i baz alan düşük hacimli üretimli bir model planlanıyor. Yakıt hücresinin hücreleri Toyota’dan geliyor. Genel sürüş sistemiyse, BMW Group’un imzasını taşıyacak.

“FlatHyStor – Yenilikçi bir hidrojen tank sisteminin işlevsel tasarımı ve testi” projesi, Alman hükümeti tarafından toplam altı milyon Euro’luk bir bütçeyle finanse edilmektedir.

Total
0
Shares
Önceki Yazı

Avass, Suudi Arabistan’da elektrikli otobüs üretecek

Sonraki Yazı

AB, Mart ayına kadar yeni pil standartları belirleyecek