Görünüşe göre Avrupa Birliği, plug-in hibritlerin CO2 emisyonlarını ölçmek için metodolojiyi sıkılaştırmayı planlıyor. 2025’ten itibaren uygulanması beklenen revize edilmiş test prosedürü, gerçek dünyada ölçülen yakıt tüketimi verilerini de kapsayacak.
Haberimizin kaynağı Reuters, bu iddiaların konuya yakın iki kaynaktan geldiğini belirtiyor. Gerçek dünyadaki yakıt tüketimi verileri, geçen yıldan beri AB’de yeni otomobillere takılması zorunlu olan yakıt ve elektrik tüketimi izleme programları aracılığıyla halihazırda toplanıyor. Bu sistemlere OBFCM (Yerleşik Yakıt Tüketimi İzleme) adı veriliyor.
Şu anda bu değişiklik, AB ülkeleri, tüketici koruma grupları ve otomobil endüstrisi temsilcilerinden oluşan bir çalışma grubunda tartışılıyor. Reuters kaynaklarına göre, yıl sonundan önce bir karar verilmesi bekleniyor.
Böyle bir düzenleme 2020’lerin ortasında yürürlüğe girerse, çok sayıda otomobil üreticisinin planlarını etkileyecektir. WLTP yakıt tüketimi ile ölçüldüğünde, plug-in hibritlerin çok temiz olduğu kabul edilir ve aynı zamanda üreticilerin CO2 filo emisyonları açısından da avantajlıdır. 2020’den itibaren çeşitli araştırmalar, öncelikli olarak iş amaçlı kullanılan plug-in hibritlerin hala öncelikli olarak içten yanmalı motorla çalıştırıldığını gösterdiğinden, PHEV’lerin gerçek iklim faydası elbette önemli ölçüde daha düşük olacaktır.
Reuters’in haberine göre böyle bir düzenlemenin nasıl uygulanabileceği henüz belirlenmedi. AB Komisyonu temsilcisi, gerçek tüketim verilerini içeren bir değişikliğin tartışıldığını doğruladı, ancak ayrıntı vermedi. Sanayi, hükümet ve tüketici derneklerinden paydaşlardan oluşan Motorlu Araçlar Çalışma Grubu’nun 9 Şubat’ta toplanması planlanan yaklaşan toplantısına işaret etti.
