Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, 2030’a kadar ortak bir elektromobilite yol haritasını açıkladı ve önümüzdeki beş yıl içinde 23 milyar avro daha yatırım yapmayı öngörüyor. Böylece yol haritası önceden sızdırılanın ötesine geçiyor.
Pazartesi günü haber ajansı Reuters, içeriden kaynaklara atıfta bulunarak, ittifakın 20 milyar avro daha yatırım yapacağını bildirmişti. 23 milyar avronun fiilen kararlaştırılmasıyla birlikte, elektromobiliteye yapılan toplam yatırım 2027 yılına kadar 33 milyar avroya yükselecek. Ayrıca Reuters, 2030 yılına kadar 30 yeni elektrikli modelden bahsediyordu. Ancak Renault’nun açıklamasına göre, 35 yeni elektrikli model olacak. Bunlar beş elektrikli otomobil platformunu kullanan modeller olacaklar.
Ortak elektrik stratejisinin temel direği aynı zamanda ittifakın yeni ortak pil stratejisi. Bu, çekirdek pazarlarda Renault ve Nissan için ortak bir akü tedarikçisinin seçimini de içeriyor. Hedef, pil maliyetlerini 2026 yılına kadar yüzde 50 ve 2028 yılına kadar yüzde 65 azaltmak. Bu da, ittifaka 2030 yılına kadar dünya çapındaki önemli üretim tesislerinde elektrikli araçlar için toplam 220 GWh pil üretim kapasitesi verecek.
Avrupa için karar geçen yıl verilmişti: Hem Sunderland’deki Nissan hem de Douai’deki planlanan pil hücresi fabrikası için Renault, Envision AESC ile çalışıyor. Nissan, 2018’de Sunderland’deki kendi pil yan kuruluşunu ve pil üretimini Envision Group’a satmıştı.
Ek olarak, ortak bir katı hal pil teknolojisinin geliştirilmesine odaklanılmakta. Nissan, ittifakın tüm üyelerinin faydalanacağı bu alandaki yeniliklere öncülük edecek. Japonlar, Kasım 2021’de, 2020’lerin ikinci yarısında özel olarak geliştirilmiş katı hal pillere sahip elektrikli otomobiller satacaklarını zaten açıklamıştı. Bu çabalar şimdi İttifak seviyesine genişletilecek.
Planlanan katı hal piller için somut kilit noktalar da belirtildi: Amaç, mevcut sıvı lityum iyon pillerin iki katı enerji yoğunluğuna ulaşmak. Şarj süresi de üçte bire düşürülmelidir. Yeni pil teknolojisi, 2028’in ortalarında seri üretilecek ve içten yanmalı motorlu araçlarla maliyet eşitliği, maliyetleri kWh başına 65 $’a düşürerek elde edilecek.
Duyuruda Renault beş araç platformunu detaylandırıyor: Dacia Spring için CMF-AEV, Japonya’daki elektrikli kei modelleri için KEI-EV, Renault Kangoo ve Nissan Townstar için LCV-EV, yukarıda bahsedilen CMF-EV ve CMF-BEV. Renault 5 ve yaklaşmakta olan Nissan Micra, CMF-BEV’yi temel alacak. Bu arada Nissan, Micra’nın halefini de kendi yaptığı bir açıklamada doğruladı. Nissan’ın COO’su Ashwani Gupta, “Bu, ittifakın “akıllı farklılaşma” yaklaşımının harika bir örneğidir” dedi. “İkonik Micra’mızın ardından gelen bu yeni modelin Avrupa’daki müşterilerimize daha fazla heyecan katacağına eminim.” Nissan, modelin ayrıntılarını ve adını daha sonraki bir tarihte duyurmayı planlıyor. Bu nedenle Micra adının korunacağı henüz kesin değil.
Ancak Renault, Micra hakkında daha fazla ayrıntı veriyor: Otomobili Nissan tasarladı, ancak lider-takipçi ilkesi Renault tarafından geliştirildi. Micra ayrıca eMobility tesisi ElectriCity’de Renault 5 ile paralel olarak üretilecek.
Avrupa’da, son dönemde Asya ve Okyanusya’ya sıkışan Mitsubishi, nihayet yeni modellerini piyasaya sürecek. Bunlar Renault modellerini baz alacaklar. Bu tür projeler, 2020’de oluşturulan Lider-Takipçi ilkesiyle lanse edildi. Yeni açıklanan hedef: 2026 yılına kadar modellerin yüzde 80’i ortak platformlara bölüştürmek. Şu anda bu rakam yüzde 60.
İttifak Renault’nun liderliği altında, elektronik donanım ve yazılım uygulamalarını bir araya getiren ortak bir merkezi elektrik ve elektronik mimarisi de geliştiriyor. İttifak, 2025 yılına kadar ilk tamamen yazılım tanımlı aracını piyasaya sürmeyi hedefliyor. İttifak, bu araçla araçlarının yaşam döngüleri boyunca kablosuz performansını artırmayı hedefliyor.
