Elektrikli araçlar için endüktif şarj sistemlerinde uzmanlaşan ABD’li geliştirici Momentum Dynamics, odağını binek otomobil sektörüne doğru genişletiyor. Şimdiye kadar şirket, ağırlıklı olarak elektrikli otobüsler ve kamyonlar için kablosuz şarja odaklandı. Ayrıca şirket coğrafi olarak da genişlemeyi planlıyor.
Momentum Dynamics, açıklamalarına göre şu anda ABD’de “hızla büyüyen başarılı yüksek performanslı endüktif EV şarj projeleri portföyü” ile ilerliyor. Şirket aynı zamanda Avrupa’da Oslo’da bir projede yer alıyor. Amerikan şirketi, “özellikle lüks segmentlerde ve yüksek iş hacimli taksi operasyonlarında, özel binek otomobillerin otomatik kablosuz şarjına yönelik küresel müşteri talebine yanıt olarak, Momentum küresel ayak izini ve ürün tekliflerini genişletiyor” . Ek olarak, ortaya çıkan otonom araçlara olan ihtiyaç da artıyor. Ancak Momentum Dynamics, beraberindeki açıklamasında ürün yelpazesinin genişletilmesiyle ilgili ayrıntılara girmedi.
Avrupa ve Orta Doğu’ya coğrafi genişleme açısından şirket, bu iki bölge için yeni ticari direktör olarak John Holland’ı atadığını duyurdu. Kendisi daha önce Jaguar Land Rover’ın Google’ın otonom sürüş şirketi Waymo ile ortaklığını yönetmişti. Momentum’da yöneticinin, şirketin kablosuz şarj işini ABD dışına genişletmesi ve binek otomobil sektöründe yeni ortaklıklar kurması bekleniyor.
Momentum Dynamics’in kablosuz şarj teknolojisi, GreenPower ve Washington transit yetkilisi Link Transit ile işbirliği içinde ABD’de test ediliyor. Nisan 2018’de, Washington toplu taşıma otoritesi, 200 kW şarj kapasitesine sahip elektrikli otobüsler için ilk kablosuz şarj sistemini devreye almıştı. Ardından Link Transit, 300 kW’a kadar şarj kapasitesine sahip sistemler de sipariş etti.
Elektrikli taksilerin kablosuz endüktif şarjına yönelik Oslo projesinde, şarj gücü hiçbir yerde gördüğümüz kadar yüksek değil. Orada, 50 ila 75 kW çıkışa sahip olması gereken şarj plakalarından bahsediyorlar. Piller altı ila sekiz dakikalık bir bekleme süresi ve 50 kW’lık bir ortalama şarj gücü ile 5 ila 6,5 kWh arasında şarj edilir. Bu da, şehir merkezindeki kısa taksi yolculukları için yeterlidir. Taksi, taksi durağına her döndüğünde, bir miktar elektrik yeniden şarj edilir.
