E-ticaret durdurulamayacak bir güçtür ve yakında Amerika Birleşik Devletleri’nde günde 100 milyonun üzerinde paket teslim edileceği tahmin ediliyor. Talebi karşılamak için şirketler yeni nesil dağıtım araçlarına yöneliyor ve günden güne daha da elektrikli hale geliyorlar.
Bu arenada öne çıkanlardan biri, bir yıldan kısa bir süre önce sahneye çıkan ve ilk elektrikli araçlarını FedEx’e teslim etmiş olan GM’in BrightDrop markası. Şirket, Walmart ile bir anlaşmayı ve FedEx ile genişletilmiş bir ortaklığı duyurmak için CES’i fırsat bildi.
Walmart, InHome teslimat hizmetlerinin bir parçası olarak kullanılacak 5.000 adet BrightDrop EV600 ve EV410 teslimat minibüsünü rezerve etmek için bir anlaşma imzaladı. Eve teslimat şu anda yaklaşık altı milyon ABD hanesi için mevcuttur, ancak Walmart kullanılabilirliğini yıl sonuna kadar 30 milyon haneye çıkarmayı hedefliyor.
Artışı desteklemek için Walmart, 3.000’den fazla teslimat sürücüsü işe alacak ve “perakendecinin 2040 yılına kadar yüzde 100 sıfır emisyonlu lojistik filosu işletme hedefini desteklemek için onları tamamen elektrikli bir teslimat kamyonu filosu ile donatacak”. Ancak BrightDrop’un elektrikli dağıtım araçları 2023’e kadar Walmart’ın filosuna girmeyecek çünkü bu üretim bir gecede olmayacak.
FedEx ile ilgili olarak, şirket ek 2.000 teslimat kamyoneti için bir anlaşma imzaladı. Söz konusu kamyonetler “önümüzdeki birkaç yıl” içinde teslim edilecekler ve 500 birimlik ilk rezervasyon miktarının üstündeler.
Dün bir basın brifingi sırasında FedEx’in Genel Müdür Yardımcısı ve Amerika Bölge Başkanı Richard Smith, EV600’ü “muazzam” olarak nitelendirerek övgüsünü dile getirdi ve GM’in teslimat aracı pazarına girmesinden “çok heyecanlı” olduğunu söyledi. Bazı girişimlerin aksine BrightDrop araçlarının “gerçek” olduğunu ve şu anda üretimde olduğunu belirtti. Smith, FedEx’in onları sevdiğini ve daha fazlasını istediğini de ekledi.
Bundan bahsetmişken, FedEx gelecekte filosuna 20.000 BrightDrop EV eklemeyi düşünüyor. Ancak bu, “daha fazla müzakereye ve kesin bir satın alma sözleşmesinin yürütülmesine tabidir.”
BrightDrop daha önce filo şirketlerinin benzer bir dizel motorlu araçla karşılaştırıldığında EV600 ile yılda yaklaşık 7.000 $ tasarruf edebileceğini söylediğinden FedEx’in ilgisi şaşırtıcı değil. Ayrıca bariz çevresel faydalar da var ve bu gerçek bir kazan-kazan senaryosu.
Şirket sadece BrightDrop’un teslimat minibüsleriyle ilgilenmiyor. EP1 elektrikli konteynerin Toronto ve New York City’deki başarılı testlerinin ardından FedEx, bu yıldan itibaren pilot programı on ek pazara genişletiyor.
EP1, malların kısa mesafelerde taşınmasına yardımcı oldu ve FedEx’in Toronto testinde günlük paket teslimatlarında yüzde 25’lik bir artış görmesine olanak tanıdı. New York’ta elektrikli konteyner, “FedEx Express kuryelerinin paket teslimatlarını saatte yüzde 15 artırmasını, bir karayolu aracını teslimat yolundan çıkarmasını ve yüksek trafik yoğunluğundaki rotalarda kullanıldığında teslimat aracı kaldırım kenarında bekleme süresini yarı yarıya azaltmasını” sağladı.”
BrightDrop şimdiden on binlerce rezervasyon aldı ve talebi karşılayacak kadar hızlı elektrikli araçlar üretemiyorlar. Bununla birlikte, gelecekte üretimi artırmayı umuyorlar ve daha önce EV600’ün “büyük ölçekli üretiminin” bu Kasım ayında başlayacağını söylediler. Daha küçük EV410 ise bunu 2023’te takip edecek.
Başkan ve CEO Travis Katz, şu anda daha büyük teslimat araçlarının incelendiğini açıklarken, BrightDrop dünkü brifing sırasında ek değişkenlere de işaret etti. Şirket belirli bir şeyi duyurmaya hazır olmasa da gelecekte daha fazlasını öğrenmeyi bekleyebiliriz.
