Renault, Fransız elektrik motoru uzmanı Whylot’un yüzde 21 hissesini satın aldı. Yatırım haberini yeni duymuş olsak da yazdan beri zaten ortak bir proje yürüttüklerini biliyorduk.
Fransız otomobil şirketi, eMobility stratejisinin bir parçası olarak Haziran ayında Whylot ile birlikte bir eksenel elektrik motoru geliştireceğini açıklamıştı. O zamanlar bu motorların başlangıçta hibrit ve plug-in hibrit araçlara kurulacağı, ancak daha sonra bataryalı elektrikli modellere de kullanılacağı söyleniyordu.
Şimdi Renault’dan azınlık hissesi şeklinde bir finansal yatırım geliyor. Lot bölgesinde bulunan start-up şirketine otomobil üreticisinin ne kadar yatırım yaptığı duyuruda belirtilmedi. Yalnızca yatırımın Renault ve Whylot’un “önümüzdeki yıllarda yenilikçi ve uygun fiyatlı elektrik motorlarının geliştirilmesi, sanayileşmesinde lider olarak konumlanmalarını ve Fransa ve Avrupa’daki elektrikli araç pazarının çok güçlü büyümesini desteklemelerini” sağlayacağını söylüyor.
Özellikle Renault Grubu, 2025’ten itibaren eksenel akışlı bir elektrik motorunu seri üreten ilk büyük otomobil üreticisi olmayı hedefliyor. “Özellikle hibrit güç aktarma organları için” bu, maliyetleri belirsiz bir miktarda azaltmayı hedefliyorlar. B veya C segmentindeki binek otomobiller için motorun daha yüksek verimliliğinin, ek olarak CO2 emisyonlarını da WLTP’ye göre kilometre başına 2,5 grama kadar azaltacağı söyleniyor. BEV’lerde daha sonraki olası kullanımdan bu noktada söz edilmemekte.
Renault Güç Aktarma Organları ve Elektrikli Araçlar Direktörü Philippe Brunet; “Şirkete yapılan bir öz sermaye yatırımıyla gerçekleşen bu ortaklık, popüler, uygun fiyatlı ve karlı elektrikli otomobiller üretme hedefiyle Fransız köklerimize ve Renault Grubu’nun Fransa’daki endüstriyel kökenlerine olan bağlılığımızın bir başka göstergesidir” dedi.
Eksenel motorlar, otomobil endüstrisinde hala nadir olarak kullanılmakta; Şimdiye kadar sadece Ferrari, SF90 Stradale hibrit hiper otomobilinde bir tane kullandı. Ancak Daimler de bu tür elektrik motorları üzerinde çalışıyor ve bunun için dışarıdan know-how satın aldı: Temmuz ayında Stuttgart merkezli şirket, “eksenel motorlar alanında benzersiz teknolojiye erişim ve ultra yüksek performanslı eksenel akılı motorların geliştirilmesi için uzmanlık” sağlamak için İngiliz elektrik motoru uzmanı Yasa’yı devraldı. Bu motorlar gelecekte Berlin-Marienfelde fabrikasında üretilecek, ancak hangi modellerde ne zaman kullanılacağı henüz bilinmiyor.
Şimdiye kadar, sözde radyal akılı motorlar yaygın olarak kullanılıyordu. Fark, stator bobinlerinin konumlandırılmasında yatmakta: radyal motorlarda, bobinler motorun dönme eksenine paralel çalışır, yani yarıçap boyunca yan yana düzenlenirler. Rotor böylece radyal olarak akım iletir. Eksenel akımlı motorlarda bobinler 90 derece döndürülür, bu da manyetik alanın eksen boyunca hareket ettiği anlamına gelir. Bu, bir yandan daha yuvarlak formlu bir tasarıma izin verir (bu tür bir motoru yanmalı motor ve şanzıman arasına entegre etmek için idealdir) ve diğer yandan daha yüksek bir torka sahip olmaları beklenir.
