Ford, Rivian ile ortak elektrikli araç geliştirme planlarından vazgeçti. Artık her iki şirket de kendi elektrikli araç projelerine odaklanacak.
Ford, 2019’da Rivian’a yaklaşık 500 milyon dolar yatırım yapmış olsa da (daha sonra tutarı 1,2 milyar dolara çıkardı), neticede ortaklaşa geliştirilen bir elektrikli otomobil sunmayacaklar. Bu arada, halka arzdan kısa bir süre sonra Rivian, Ford’dan neredeyse %50 daha yüksek bir piyasa değerine sahipti.
İlk olarak şirketler Nisan 2020’de başta anlaşma sağladıkları Rivian teknolojili Lincoln modellerinden vazgeçmişlerdi. Bir buçuk yıl ardından da şimdi Ford’un da Rivian’ın EV teknolojisini kullanmayacağı resmi olarak açıklandı.
Automotive News’e göre Ford CEO’su Jim Farley, şirketi yüksek hacimli bir elektrikli araç üreticisi yapmak için yeni bir yön belirledi (dünya çapında yılda 600.000 ve 2023’ün sonunda ABD’de 2. sırada) ve bunu başarmak için Rivian’a ihtiyaçları yok.
Farley Perşembe günü verdiği bir röportajda, “Şu anda, elektrik alanında kazanma yeteneğimize olan güvenimiz artıyor. Bugünü ilk yatırım yaptığımız zamanla karşılaştırdığınızda çok şey değişti: yeteneğimiz hakkında, yaklaşık her iki durumda da markanın yönü ve şimdi ne yapmamız gerektiği bizim için daha belirgin. Rivian’a yatırım yapmak istiyoruz, bir şirket olarak geleceklerini seviyoruz. Ancak bu noktada kendi araçlarımızı geliştireceğiz.”
Şirketin kendi araçlarına, mimarilerine ve çözümlerine odaklanmak için tamamen elektrikli yolda gitmesi mantıklı görünüyor. Dış kaynak kullanımı olduğunda, bir şirket tam ölçekli olarak çalışmadığında (bir yan proje olarak) genellikle bir maliyetleri kısma yaklaşımına gidiyorlar. Harici bir platform/mimari kullanmanın karmaşıklığı, kitlesel arz için kurum içi çözümlere kıyasla çok yüksektir.
Elektriğe geçiş Ford için büyük bir değişiklik. Hatta belki Model T’den bu yana en büyük değişiklik. Kim bilir, belki tamamen elektrikli bir Model T bile görebiliriz? Ford’un Rivian’ın hissedarı olarak kalması bekleniyor ve aralarındaki ilişkininin “olağanüstü” bildiriliyor.
“Rivian bizim için özel bir durum; Yatırımcı olduğumuz günden beri kardeş gibiyiz,” dedi Farley ve ekledi; “Scaringe’i (CEO) ve şirketi gerçekten iyi tanıyoruz. Biraz farklı iş modellerimiz var. Yaptıklarını beğeniyoruz ama yollarımızı ayıracağız.”
Jim Farley’in belirttiği üzere, Tennessee ve Kentucky’de duyurulan yeni pil fabrikalarının (yılda toplam 129 GWh) yeterli olmayacağı zaten aşikar olduğundan, Ford artık üretime, tedarik zincirlerine ve önemli yeni yatırımlara odaklanmalı.
“Zaten planladığımızdan daha fazlasına ihtiyacımız var. Size bir sayı vermeyeceğim, ancak yakında taşınmamız gerektiği çok açık ve daha fazlası olacak.”
Rivian konusuna dönecek olursak, Ford belki de Rivian hisselerinden kazandığı paraları ve kendi ar-ge altyapısını birleştirerek çok daha faydalı bir sonuç elde edebilir.
