Fransız üretici Gaussin, ilk elektrikli kamyonu H2 Racing Truck’ı tanıttı. Yakıt hücreli kamyon, Gaussin’in duyurulan elektrikli platformunun performansını Ocak ayında Dakar Rallisi gibi uzun mesafeli görevlerde gösterecek.
Gaussin’e göre H2 Racing Truck, BEV ve FCEV kamyonları için yeni kaykay platformunu kullanan 2022 için planlanan karayolu kamyonu serisini daha da geliştirmek için bir öncü olacak. Elektrikli kamyon pazarına yeni giren Gaussin, bu altyapının 18 ila 44 ton arası araçları desteklemesini bekliyor.
H2 Racing Truck’ın teknik özelliklerinden bahsedecek olursak, yol kullanımı için onaylanmış dört tekerlekten çekişli model, iki adet 300 kW elektrik motorunu 82 kWh kapasiteli pil paketi ve 380 kW yakıt hücresiyle birleştiriyor. Sistem ayrıca bir soğutma sistemi ve 80 kilogram hidrojen tutabilen tanklar içeriyor. Gaussin, yarış koşullarında yaklaşık 250 kilometrelik bir menzilden söz ediyor. Aynı zamanda 140 km/sa azami hız ve 20 dakikalık yakıt ikmali süresi de veriler arasında.
Üretici, hafif şasinin açıkça hidrojen sisteminin performansı ve entegrasyonu için yaratıldığını söylüyor. İkincisi, “üreticilerin yol kullanımı için olağan testlerinin çok ötesine geçen” aşırı koşullar altında yarış koşulları göz önünde bulundurularak test edildiğini söylüyor.
Yarış kamyonunun tasarımında ilk kez Pininfarina ile işbirliği devreye giriyor. Fransız firması, yaz aylarında “sürücü konforu ve güvenliği anlamına gelen ve aynı zamanda platformla akıllı bir şekilde birleşen tamamen yeni bir kabin konsepti yaratmak” için İtalyan tasarım ekibiyle anlaştı.
Seri üretim için diğer dört sıfır emisyonlu model planlanıyor: bir tır çekicisi, bir otonom kamyon, bir dağıtım aracı ve bir inşaat aracı. Gelecekteki yakıt hücreli karayolu kamyonlarında menzilin 800 kilometreye çıkması bekleniyor. Alternatif olarak Gaussin, pil değişiminin üç dakika sürmesiyle 400 kilometre menzile sahip olması gereken bir pil değiştirme sistemine sahip BEV versiyonları üzerinde de çalışıyor.
Gaussin Group, elektrikli araç platformunu şirket içinde ve üçüncü şahıslar aracılığıyla kullanıma sunarken, kısa süre önce karayolu lojistik şirketlerine yönelik yan kuruluşunu kurdu. Gaussin, bu şirketleri ve “otonom navigasyon yazılımı alanındaki piyasa katılımcılarını” hedef grup olarak belirtiyor. Çünkü kaykay platformunun otonom tır çekicileri için de uygun olması amaçlanıyor.
Platformun kendisinin 2021’de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Gaussin, kamyonları için henüz bir zaman çizelgesi paylaşmıyor. Haziran ayında şirket, Microvast’ın kaykay platformu için pil tedarik edeceğini duyurdu. Gaussin ve pil üreticisi arasındaki uzun vadeli işbirliği, önümüzdeki beş yıl içinde toplam kapasitesi en az 1,5 GWh ve 2031 yılına kadar 29 GWh’ye kadar olan pillerin tedarik edilmesini kapsıyor. Sözleşme ayrıca farklı pil türlerini de içeriyor.
Gaussin’in planları iddialı: Amaç, uluslararası yayılımını hızlandırmak için bir lisans ağı aracılığıyla kaykay platformu üretmek. 36 ay içinde 41 lisanstan oluşması planlanan program, Gaussin’in temiz enerjili kamyon pazarının yüzde beşini ele geçirmesini sağlayacak ve bu da 2031 yılına kadar 450.000 aracın toplam satışını temsil ediyor.
Gaussin, yük ve yolcu taşımacılığı, otonom sürüş teknolojileri, pil ve yakıt hücresi entegrasyonu konusunda uzman olduğunu iddia ediyor. Şirket, dünya çapında liman ve havalimanı hareketliliği, lojistik ve yolcu taşımacılığı sektörlerinde faaliyet gösteren 50.000 araca sahip olduğunu söylüyor.
