Glasgow’da gerçekleşen Dünya İklim Konferansı’nda 24 ülke, altı büyük otomobil üreticisi ve çeşitli diğer ortaklar, içten yanmalı motordan uzaklaşmak için ortak bir bildiri yayınladı. Hedef, 2040 yılına kadar binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için dünya çapında emisyonsuz hale gelmek. Ancak imza sahiplerinden bazıları şimdiden kendilerine daha katı hedefler koymuş durumda.
İngiliz hükümetine göre, imza sahipleri “2040 yılına kadar küresel olarak ve en geç 2035 yılına kadar önde gelen pazarlarda tüm yeni otomobil ve hafif ticari araç satışlarının sıfır emisyonlu olması için çalışmak” istiyor.
Bildirgeyi hangi ülkelerin imzaladığı henüz bilinmiyor. Birleşik Krallık hükümetine göre otomobil üreticileri GM, Ford, Mercedes, BYD, Volvo ve Jaguar Land Rover. Ayrıca 39 şehir, eyalet ve bölge, 28 filo ve 13 yatırımcı da hedeflerin altına imzalarını attı.
Bununla birlikte, ilk izlenimler, bildirgede belirtilen hedeflere ulaşmanın çoğu imza sahipleri için aşılmaz bir engel olamayacağı yönünde: Bazı ülkeler içten yanmalı araçları 2040’tan önce aşamalı olarak kaldırmaya karar verdiler. Bunlar arasına en son Yunanistan bu hafta 2030 hedef yılı ile katıldı.
Otomobil üreticilerine baktığımızda beyannameyi imzalayanlar, bu tür planlarını zaten açıklamış olan şirketler. Volvo 2030’dan itibaren sadece elektrikli otomobiller satmak istiyor, Mercedes de 2020’lerin sonunu hedefliyor. Ancak Alman üreticinin “piyasa koşullarının izin verdiği yerlerde” koşulunu hatırlatalım. Ford da en azından Avrupa için, 2030 yılında tamamen elektrikli bir otomobil ürün gamına geçişi duyurdu. Küresel olarak Ford ve GM 2030 yılına kadar yüzde 40 ila 50 elektrikli araç parkı planlıyor. JLR, Jaguar’ı 2025’e kadar kısa bir sürede saf bir EV markası yapmak istiyor ve Land Rover için hedef şimdilik 2036 olarak belirlendi.
Volvo kendi açıklamasında beyanı imzaladığını teyit etti ve hemen kendi daha katı hedeflerini ekledi. Bu açıklamalara göre İsveçli şirket, tüm iş birimlerinde bir ton CO2 başına 1.000 İsveç kronu (yaklaşık 1140 TL) dahili CO2 fiyatı uygulamak istiyor. Bu önlemle Volvo, kendi CO2 emisyonlarını daha da hızlı azaltmak istiyor.
İsveçli şirket, bu dahili cezanın “Uluslararası Enerji Ajansı gibi kuruluşlar tarafından önerilenden kasıtlı olarak önemli ölçüde yüksek olduğunu” söyledi. Volvo Cars Finans Direktörü (CFO) Björn Annwall, “CO2’de küresel ve adil bir fiyat, dünyanın iklim hedeflerini karşılaması için kritik önem taşıyor ve hepimizin daha fazlasını yapması gerekiyor” diyor. “Diğer ilerici şirketlerin de dahili bir karbon fiyatı belirleyerek liderliği üstlenmeleri gerektiğine kuvvetle inanıyoruz. Gelecekteki otomobilleri CO2’ye göre ayarlanmış karlılıkları üzerinden değerlendirerek, halihazırda karbon emisyonlarını belirlememize ve azaltmamıza yardımcı olacak eylemleri hızlandırmayı umuyoruz.”
İlginç bir şekilde, Volvo deklarasyonu imzalamasına rağmen, bir Volvo yan kuruluşu olan Polestar bunu eleştirdi. Polestar CEO’su Thomas Ingenlath, “Otomobil şirketleri hala 2040’a kadar benzinli ve dizel otomobil satmaktan bahsediyor” diyor. “Bir otomobilin ömrünü göz önünde bulundurursanız, yüzyılın ikinci yarısında hala araba kullanıyor ve çevreyi kirletiyor olacaklar. Bu nedenle, bizim için mevcut olan en etkili iklim koruma çözümlerinden birini geciktiriyorlar.”
Ingenlath’a göre, “kademeli değişimin değil, radikal değişimin zamanı”. Alman yönetici, “Elektrikli otomobil üretmek ve satmak bir son değil, başlangıçtır” dedi. “Temiz bir tedarik zinciri oluşturmaya ve nihayetinde geri dönüşüme en az o kadar dikkat etmemiz gerekiyor.”
Binek otomobiller ve hafif ticari araçlarla ilgili beyannameden ayrı olarak 15 ülke, ortak bir niyet beyanına göre 2040’tan itibaren sadece sıfır emisyonlu yeni kamyon ve otobüslerin yollara çıkmasını mümkün kılmak istiyor. 2030 için ara hedef, yüzde 30’luk emisyonsuz bir araç payı. İmzacı ülkeler Avusturya, Kanada, Şili, Danimarka, Finlandiya, Lüksemburg, Hollanda, Yeni Zelanda, Norveç, İskoçya, İsviçre, Türkiye, Birleşik Krallık, Uruguay ve Galler yer alıyor.
