Pil değişimi konusuyla sık sık yer verdiğimiz Nio, Nisan 2021’de 100.000’inci aracını ürettiğini duyurmuştu Bu dönüm noktası, şirketin 24 Mart’ta 2 milyon pil değişimini kutlamasının kısa bir süre ardından gelmişti. Şirket, Ekim 2020’deyse 1 milyonuncu değişim gerçekleştirdi ve bu bilgiler ilginç bir sonuca ışık tutuyor: NIO, yaklaşık altı ayda bir pil değiştirme sayısını ikiye katlıyor. Bu sonuç, NIO’nun pil paketlerini 4 milyon kez değiştirdiğini söylediği 29 Eylül’de tescillenmiş oldu.
Bu teknolojiyi elektrikli otomobiller için standart haline getirmek isteyen bir şirket için bu sayılar oldukça etkileyici. Konu yakıt ikmali olduğunda EV’lerin içten yanmalı motorlu araçları geride bırakması mümkün görünmüyor. Ama en iyi yol olmasa da pil değişimi bunun gerçekleşmesi için tek yol olabilir. Uzmanlar hızlı şarj teknolojileri ne kadar ilerlerse ilerlesin, bunun asla bir yakıt deposunu doldurmak kadar hızlı olmayacağını söylüyorlar.
Değişim yapmanın aslında daha fazla avantajı olduğu söyleniyor. Piller hızlı şarj edilmekten hoşlanmazlar. Acele etmeden yapabilirseniz daha uzun ömürlü olurlar. Bu da, pil paketlerinin daha düşük voltaj kullanmasına izin verir. Voltaj ne kadar yüksek olursa, o kadar hızlı şarj edebilirsiniz. Aynı zamanda, güvenlik tehlikeleri de büyük ölçüde artar: 230V İnsan vücuduna zarar vermeye yeterli bir miktar. Hyundai Ioniq 5 ve Porsche Taycan ise 800V ile çalışıyor.
Başlıca dezavantajlarıysa, değiştirilebilir pillerin tüm üreticilerin elektrikli otomobillerinin kullanabileceği evrensel bir standarda sahip olması gerektiğidir. Bu anlamda ilk kim gelirse diğerlerinin de izleyeceği modeli kendisi belirliyor. Ayrıca, otomobil üreticilerinin bunları değiştirebilmek için çok sayıda pil paketine sahip olmaları gerektiğinden sermaye bakımından da ek bir yük olabilirler. Muhtemelen bildiğiniz gibi, elektrikli bir otomobilin en pahalı parçası pil takımıdır.
Otomobil üreticileri için bir dezavantaj olan şey, tüketiciler için çok büyük bir avantaj. Pil paketlerine sahip değillerse, bozulmaları veya eninde sonunda birini değiştirmek zorunda kalmaları konusunda endişelenmeleri gerekmez. Şimdiye kadar, hiçbir otomobil üreticisi ekonomik olarak uygun bir pil paketi değiştirme programı sunmayı başaramadı.
Bunları 4 milyon kez değiştirdikten sonra NIO, sisteminin çalıştığını bizce kanıtlamış oldu. Bakalım üretimini ve satabileceği araç sayısını ikiye katlaması ne kadar zamanlarını alacak.
