Mercedes-Benz, Brezilya’da eO500U adlı yerel olarak geliştirdiği bir elektrikli otobüs şasisini tanıttı. Alçak tabanlı bir tasarıma ve 13,2 metre uzunluğa kadar gövde seçeneği sunacak şasinin 250 km menzile sahip olması bekleniyor ve 2022’den itibaren satışa sunulacak.
Mercedes-Benz, elektrikli otobüs şasisi ile öncelikle Güney Amerika pazarlarını hedefliyor, ancak ek bir açıklamaya göre Brezilya’dan sonra Okyanusya ve Avrupa’ya da ithal edilecek. Otomobil şirketi, projeyi yan kuruluşu Mercedes-Benz do Brasil’de geliştirmek için mevcut yatırım döngüsünden (2018’den 2022’ye kadar) 100 milyon real (yaklaşık 16.2 milyon Euro’ya eşdeğer) tahsis etti. Şasinin iki prototipi ilk olarak Almanya’da üretilmiş ve test edilmiş olsa da, seri üretim modeli Brezilya’da geliştirildi ve 2022’de piyasaya sürülecek.
Teknik özellikler hakkında şimdilik şunları biliyoruz: eO500U şasi, Mercedes-Benz’ O 500 serisinin standart bir 4×2 modelini baz alıyor. 13,2 metre uzunluğa kadar karoserlerle uyarlanabilen otobüsün 83 yolcu taşıması bekleniyor. Elektrikli motor arka aksa entegre edilmiş ancak Mercedes-Benz ne motor gücü ne de pil takımı hakkında herhangi bir ayrıntı vermemiş. Şarj süresiyle ilgili olarak, yalnızca “soket sisteminin Daimler’in elektrikli otobüslerinde kullandığı teknolojik standardı karşıladığı” ve akünün tam olarak şarj edilmesi için üç saatin gerekli olduğu söyleniyor.
Üretici henüz fiyattan bahsetmedi. Ancak Brezilya portalı Noticias Automotivas, fiyatın “dizel motorlu bir şasi fiyatının üç ila dört katı” olacağını ve Mercedes-Benz’in yatırım maliyetlerinin 13 yıl sonra amorti edilmesini beklediğini bildiriyor.
Mercedes-Benz’in E-bus şasisinin Brezilya’da geliştirilmesi tesadüf değil. Mercedes-Benz do Brasil, Daimler’in markanın otobüs şasisinin geliştirilmesi için küresel yetkinlik merkezine ev sahipliği yapıyor. Üreticiye göre eO500U şasisi, Daimler’in elektrikli otobüslerdeki uzmanlığından yararlanılabileceği Almanya’daki kapsamlı testlerden sonra Brezilya koşulları için geliştirildi.
Ancak Mercedes-Benz, Brezilya’da e-otobüs üreten ilk üretici olmayacak. Çinli rakip BYD, 2015 yılında Campinas’ta bir fabrika açtı. O zamandan beri şirket yerel olarak elektrikli otobüsler için şasi üretiyor. O zamandan beri birkaç yerel projeleri de var. Örneğin, BYD 2019 sonbaharında dokuz elektrikli çöp kamyonunu Rio de Janeiro’nun belediye temizlik şirketine teslim etti ve 2018’in sonunda 15 BYD D9W aracını São Paulo’ya teslim etti.
Ardından, bu yılın ilkbaharında BYD, Brezilya’da üretilen ilk elektrikli körüklü otobüsün tanıtımını yaptı. Ekim ayına kadar üretici, ortağı Marcopolo ile birlikte Brezilya’nın São José dos Campos’taki ilk tamamen elektrikli otobüs hattında kullanılmak üzere körüklü elektrikli otobüsün on iki örneğini teslim etmeyi planlıyor.
Brezilya’da gelişen elektrikli otobüs üretimi bağlamında, BYD geçen yıl yerel olarak yeni bir lityum demir fosfat pil fabrikasını da devreye aldı. Brezilya’nın Amazonas eyaletinin başkenti Manaus’taki yeni üretim tesisi, elektrikli otobüsler için yılda 18.000 LiFePO4 pil modülü üretebilir. Pil modüllerinin yerel üretimi ile BYD, Brezilya ve Latin Amerika’daki elektrikli mobilite pazarında kendisine erkenden yer edinmek istiyor. Otobüs filolarının elektrifikasyonu orada hala niş bir pazar, ancak potansiyel büyük.
