Dizel motorlu kamyonlar için yükleme ve boşaltma ile kısa yolculuklar uğraşlarla doludur, ancak elektrikle çalışan kamyonlar için de zorlayıcı olabilir. Bu nedenle Volta, en yeni prototipini bir lojistik merkezinde test etmeye başladı.
Sensörler ve teknolojiyle dolu yeni Volta Minus One (geliştirme mühendislerinin takma adıyla), İngiltere’nin Nuneaton kentindeki HORIBA MIRA lojistik merkezinde vardiyalarına başladı. İşi diğer kamyonlara benziyor, ancak sürücüleri kabinin altındaki rahatsız edici bir dizel sesinden kurtulacak.
16 tonluk elektrikli kamyon, “yine şarja gidiyoruz” şeklinde sık sık kaytarma yapmadan kendini kanıtlamak zorunda. Sonuçta, aç olduğu için günde birkaç kez işten ayrılan bir işçiye kim ihtiyaç duyar? Bunu bir lojistik merkezde yapamazsınız ve Volta da bunu biliyor.
Üstelik bu Volta Zero projesinin sadece başlangıcı. Bir sonraki adımı, Kuzey Kutup Dairesi yakınında soğuk ve Güney Avrupa’nın güneşli tarafında sıcak bir seans olacak.
Volta Trucks Baş Ürün Sorumlusu Ian Collins, “İlk prototip Volta Zero’nun test edilmesi ve değerlendirilmesinin başlaması, üretim yolculuğumuzda önemli bir kilometre taşı ve tüm Volta Trucks ekibi ve müşterilerimiz için heyecan verici bir an” dedi. Şirket, kamyonculuk dünyasını değiştireceği söylenen ilk üretim kamyonunu piyasaya sürmek için daha fazla çaba harcıyor.
Test aracı daha çok bir şasi kabini olsa da, Volta Zero Avrupa 10 metre sınıfında 16 tonluk bir kamyon. Maksimum yük kapasitesi 8.600 kg olmakla birlikte 37.7 metreküpe kadar yükleme alanı sunar.
225 kWh’ye varan pil paketi sayesinde, bir şarjla 200 km’ye kadar yol kat edebilir. Şirket motorun verilerini açıklamadı, ancak kamyonun Meritor’dan bir eAxle ünitesine sahip olduğunu söyledi. Üretim versiyonu maksimum 90 km/s hıza sahip olacak.
