Lightyear, güneş enerjisiyle çalışan elektrikli araçlar, kısaca SEV’ler (Solar Electric Vehicles) konusunda uzmanlaşmış Hollanda merkezli bir EV girişimi. Güneş enerjisiyle çalışan Lightyear One’ın (SEV) en son prototipi, kısa bir süre önce 60 kWh pil paketiyle muazzam bir menzile ulaştı.
Test, Almanya’daki Aldenhoven Test Merkezi’nde gerçekleştirildi ve burada prototip, 60 kWh’lik tek bir şarj ile 85 km/s hızda tam bir sürüş döngüsü boyunca yol kat etti. Lightyear CEO’su Lex Hoefsloot, verdiği demeçlerle dokuz saatten fazla süren testi detaylandırdı.
Hoefsloot, eğimli virajların başlangıç ve bitişte hafif bir eğim oluşturmasına rağmen, pistin son derece düz olduğunu söyledi. Bu virajların eğim açıları %67-72 arasında değişiyor. Toplamda prototip, dokuz saatten biraz daha az bir süre boyunca yol kat etti, ancak testin tamamı yaklaşık 10 saat sürdü; çünkü her iki saatte bir sürücü değiştirdiler.
Daha önce Hollandalı girişim, güneşli bir günde 72 km ek menzil sunarak güneş panellerini EV’sine entegre etmenin faydalarını anlatmıştı. Hoeflsoot’a Almanya’daki 710 kilometreye güneş enerjisinin ne kadar katkıda bulunduğu sorulduğunda:
“Güneşli bir günde ek menzil 72 kilometre olacaktır. Bu durumda, biraz bulutlu bir gündü, birkaç saat iyi güneş aldık ve güneş panellerinden toplamda yaklaşık 3.4 kWh, yani yaklaşık 40 km elde ettik.”
Farklı bir deyişle eğer Lightyear One o gün biraz daha güneş görmüş olsaydı, güneş panellerinin tam desteğiyle 725 kilometrelik bir menzile ulaşabilecekti.
Lightyear, güneş panellerinin yanı sıra pil performansına, soğutma sisteminin enerji tüketimine, tekerlek içi motorların ve SEV yazılımının işleyişine de odaklandı. Üreticiye göre, Lightyear One prototipindeki her şey, bu 710 kilometrelik menzil karşılaştırmasının verimini belirlemek için izlendi.
Testin akabinde Lightyear CEO’su şu açıklamaları yaptı:
Bu kadar erken bir aşamada kesinlikle beklentileri aştı. Örneğin aerodinami, güç ünitesi, frenler ve süspansiyon gibi konularda hala iyileştirme yapabileceğimizi biliyoruz. Dolayısıyla bu erken sonuçlardan çok memnunuz. Araç performans modelleme yazılımımızın bu sonuçları tahmin etmede iyi bir iş çıkardığını görmek çok güzeldi. Aynı zamanda modelin nasıl iyileştirileceği ve modellerimizde yandan rüzgar, frenler ve ortam sıcaklıkları için ince ayar yapılması konusunda değerli bilgiler sağlayacaktır. Örneğin, pistte oldukça rüzgarlı bir gündü, bu yüzden modelimizin tahminleriyle orada bir sapma gördük.
Testin kısa hikayesinin anlatıldığı bir video da YouTube’da yer almakta:
