CATL’nin Freevoy pili, EREV’lerin (uzatılmış menzilli elektrikli araçlar) ve PHEV’lerin (şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar) şarj kapasitesi gereksinimlerinin taleplerini karşılamak üzere tasarlanmıştır ve 10 dakikalık şarjla 280 kilometreden fazla menzil sağlar.
Freevoy Süper Hibrit Batarya, EREV ve PHEV sahiplerinin yaşadığı kısa menzilli, yavaş şarjı ve düşük sıcaklık performansını ortadan kaldırmayı vaat ediyor. CATL’nin bildirdiğine göre, EREV ve PHEV sahipleri artık ultra hızlı şarj ürünü sayesinde 10 dakikalık şarjla 280 kilometreden fazla menzil kat edebiliyor. Li Auto, Avatr, Deepal, Changan Nevo ve Neta gibi markaların yeni ultra hızlı şarj ürününün keyfini çıkardığı bildirilirken, 2025 yılına kadar batarya 30 hibrit araç modelinde daha kullanılacak.
Yeni Freevoy ultra hızlı şarj pilinin tasarımına başlamak için CATL, sodyum iyon pilleri ve lityum iyon pilleri tanımlanmış bir oranda ve düzenlemede birleştirmek için AB pil sistemi entegrasyon teknolojisini kullandı. CATL, sodyum iyon pillerin ve lityum iyon pillerin karışık, seri ve paralel bağlantılarını kullandı. Bu, düşük sıcaklık aralığını %5 oranında iyileştirdi. Daha sonra, sodyum iyon pil, lityum iyon pilin şarj seviyesini kalibre etmeye yardımcı olmak için AB pil sistemini izlemek için SOC ölçütü olarak alındı.
CATL’ye göre, ürün katot malzemesi için bir yüzey modifikasyon teknolojisinden ve nano koruyucu bir tabaka sağlayan yüksek voltajlı bir elektrolit formülasyonundan oluşuyor. Bu yenilikçi tasarımla, aktif tabaka içindeki yan reaksiyonların azaltıldığına inanılıyor. Süper Hibrit Pil, CATL’nin katot hızlı iyon iletken kaplama teknolojisinin yanı sıra ikinci nesil hızlı şarj grafiti ve anot için yeni nano kaplama teknolojilerini kullanmasıyla verimli lityum iyon taşımacılığına sahiptir. Bu arada, yüksek aktiviteli, uyarılmış durum parçacıkları katot malzemesine dahil edildi.
CATL, pili tasarlarken, Freevoy’un SOC kontrol doğruluğunu %40 oranında artırmak ve ayrıca saf elektrik kullanım oranını %10’dan fazla artırmak için optimize edilmiş BMS akıllı algoritmasını ve donanımını dahil etti. Dahası, pilin şarj-deşarj polarizasyon özellikleri için çok seviyeli bir güç tahmin modeli kullanıldı. Bu çaba, hibrit araçların güç performansını %20 oranında iyileştirdi.
CATL ayrıca Freevoy’un, sırasıyla -40 santigrat derece ve -30 santigrat dereceye kadar aşırı soğuk sıcaklıklarda deşarj ve şarj yetenekleri sunarak zorlu sıcaklık koşullarında verimli bir şekilde çalışabileceğini bildirdi. Tam sıcaklık aralığına uygun BMS teknolojisi sayesinde, ürün zorlu yüksek ve düşük sıcaklık ortamlarında yanlış şarj tahmini veya zayıflamış güç performansıyla ilgili zorlukların üstesinden verimli bir şekilde gelebilir. Bu BMS teknolojisi, düşük sıcaklıklarda lityum iyon ve sodyum iyon piller arasındaki performans uyumsuzluğunu gidermek için de işlev görür.
CATL, yeni ultra hızlı şarjlı 4C Pil ile EREV’ler ve PHEV’ler için pil teknolojisindeki inovasyonda devrim yaratmayı hedefliyor.
