Alman otomobil üreticisi BMW ve Japon üretici Toyota yakıt hücresi konusundaki ortaklıklarını genişletebilir. Bu amaçla, ikili önümüzdeki hafta bir mutabakat zaptı imzalayabilir.
Japon portalı Nikkei bunu bildiriyor. İki otomobil üreticisi 2012’den beri yakıt hücreli otomobillerin geliştirilmesi üzerinde birlikte çalışıyor ve geçen yıl anlaşmalarını yenilediler. BMW uzun yıllardır yakıt hücreli otomobiller geliştiriyor ancak yakıt hücresini Toyota’dan alıyor. Münih merkezli şirket diğer bileşenlere ve genel sistemi araçlara entegre etmeye odaklanıyor.
Rapora göre, genişletilmiş bir ortaklık “Toyota’nın BMW’ye hidrojen tankları ve yakıt hücresi sistemleri de dahil olmak üzere araçlar için daha fazla temel bileşen tedarik edeceği” anlamına gelebilir. Japon şirket şu anda hücreleri tedarik ederken, yığın ve genel sistem BMW tarafından şirket içinde geliştirildi. Makaleye göre, ortaklık BMW’nin 5 Eylül’deki medya toplantısı sırasında duyurulabilir. Onaylanırsa, BMW Toyota’nın yakıt hücresi sistemini tamamen dahil ederek geliştirme maliyetini düşürebilir.
Bu arada Nikkei, güçlendirilmiş ortaklığın Avrupa’daki hidrojen tedarik altyapısı konusunda bir iş birliğini de içerebileceğini bildiriyor. Avrupa genelinde hala şarj istasyonlarından önemli ölçüde daha az hidrojen dolum istasyonu var.
BMW şimdiye kadar sadece iX5 Hydrogen’in bir gösteri filosunu yola çıkardı. electrive bu yazın başlarında FCEV’yi test etme şansı yakaladı – teknoloji hakkındaki görüşlerimizi burada okuyabilirsiniz. Alman gazetesi Handelsblatt’ın daha önceki raporlarına göre, kardeş modeller X6 ve X7, model değişikliğinin ardından 2027’den itibaren isteğe bağlı olarak yakıt hücreleriyle teslim edilebilir. Elektrikli tahriklere odaklanan Neue Klasse bile isteğe bağlı olarak yakıt hücreleriyle donatılabilir. Ve bu, BMW’nin Mart 2023’teki resmi duyurusunda yeni platformu açıkça “sadece BEV” olarak tanımlamasına rağmen.
İş birliğinin uzun vadede ne anlama geleceği henüz belli değil. Bu noktada, yakıt hücreli arabalar nadir ve çok pahalı. Hidrojen yakıtı da öyle. Toyota’nın kendi FCEV’si Toyota Mirai’yi sattığı Kaliforniya’da fiyatlar 30$/kg’a yükseldi. Ve sürüş raporumuz Almanya’daki fiyatların da oldukça yüksek olduğunu gösterdi. Muhtemelen Toyota’nın 2014’ten beri dünya çapında sadece 22.000 Mirai satmasının nedenlerinden biri de budur.
BMW’nin iX5 Hydrogen’inin on yılın sonuna doğru seri üretime girmesi bekleniyor. Alman otomobil üreticisi henüz bir fiyat açıklamadı.
