Ford, elektriklendirme stratejisinde yeniden düzenleme yaptığını doğruladı. Resmi bir duyuruya göre, ABD’li otomobil üreticisi, tamamen elektrikli araçlara yaptığı yıllık yatırımın oranını %40’tan %30’a düşürecek ve hibrit tahriklere daha fazla odaklanacak.
Bunun çeşitli sonuçları var. Planlanan üç sıra koltuklu SUV, başlangıçta planlandığı gibi tamamen elektrikli bir araç olarak değil, hibrit olarak sunulacak. Tamamen elektrikli araçlar açısından Ford, 2026’da yeni bir ticari minibüsün piyasaya sürülmesine öncelik verecek, ardından 2027’de iki yeni elektrikli pikap ve gelecekte diğer uygun fiyatlı modeller sunacak.
Ancak otomobil üreticisi, örneğin yeni nesil F-Serisi Super Duty pikap için bir dizi tahrik seçeneği anlamına gelen “daha geniş elektriklendirme seçenekleri” sunacağını vurguluyor. “Pikap kamyonetlerde küresel lider olarak, hibrit, elektrikli ve diğer elektrikli tahrik seçenekleriyle bu değerli franchise’ı her boyutta geleceğe hazır hale getiriyoruz ve bireysel müşterilere ve işletmelere kamyonetlerini nasıl kullandıklarına göre seçim yapma olanağı sağlıyoruz,” diyor Ford Başkanı ve CEO’su Jim Farley.
Stratejideki değişimin nedeni maliyet. Ford’a göre, günümüzün EV alıcıları bakımda para ve yakıt tasarrufu sağlamak için elektrikli bir araba almayı düşünüyor. Üretici, “Bu, önümüzdeki 12 ay içinde pazara girecek çok sayıda yeni elektrikli araç seçeneği ve artan uyumluluk gereklilikleriyle birleştiğinde, fiyatlandırma baskılarını artırdı,” diye vurguluyor. “Bu dinamikler, karlı büyüme ve sermaye verimliliği sağlamak için müşteri ve ürün segmentleri konusunda seçici olurken küresel olarak rekabetçi bir maliyet yapısının gerekliliğini vurguluyor.”
Ancak yine de Ford, elektriklendirme planını tamamen iptal etmeyecek. Şirket, 2026’dan itibaren Ohio fabrikasında üretim hattından çıkacak yeni bir elektrikli ticari minibüs sunmaya devam edecek. Otomobil üreticisi, ticari müşterilerin “toplam sahip olma maliyetini ve elektrikli araçların sağlayabileceği üretkenlik avantajlarını değerlendirdikleri için elektrikli araçlara daha hızlı geçiş yapacaklarını” öngörüyor.
Duyurulan pikaplara gelince, bunların Kaliforniya’dan geleceği anlaşılıyor. Otomobil üreticisi, “2022’de Ford, Kaliforniya’da şirketin yeni nesil araç geliştirme yaklaşımını değiştirmeye ve elektrikli araçlardaki maliyet eğrisini bükmeye odaklanan bir skunkworks ekibi kurdu” diyor. Şubat ayında şirket CEO’su Jim Farley, 2023 mali sonuçlarıyla ilgili bir konferans görüşmesinde Ford’un gizlice düşük maliyetli elektrikli otomobiller için yeni bir platform üzerinde çalıştığını belirtti. Şirket şimdi “bu yeni platformdan çıkan ilk uygun fiyatlı aracın 2027’de piyasaya sürülecek orta boy bir elektrikli pikap olacağını” doğruladı.
Ford ayrıca “maliyetleri düşürmek, kapasite kullanımını en üst düzeye çıkarmak ve mevcut ve gelecekteki elektrikli araç üretimini desteklemek için ABD pil tedarik planını” yeniden düzenleyeceğini söylüyor. Otomobil üreticisi, gelecek yıl Mustang Mach-E pil üretiminin bir kısmını Polonya’dan Michigan, Hollanda’ya taşıyarak elektrikli aracın ABD vergi kredisine hak kazanmasını sağlamak istiyor. Ayrıca Ford, ortak girişim BlueOval SK’den Kentucky 1 tesisinde E-Transit ve F-150 Lightning için pil hücreleri üreteceğini söylüyor. Yukarıda belirtilen elektrikli ticari minibüs için hücreler, Tennessee’deki BlueOval City’deki BlueOval SK’den gelecek.
Ford, basın bülteninde “Aynı hücreler, daha sonra BlueOval City’de monte edilecek yeni nesil elektrikli kamyona ve gelecekteki ortaya çıkan teknoloji elektrikli araçlara güç sağlamak için kaynaklanacak” diyor. “Bu ortak hücre stratejisi, pazar gelişmeye devam ederken Ford’a birden fazla segmentte ve elektrikli platformda üretim için önemli kaynak esnekliği sağlıyor.”
Ford ayrıca 2026’da Michigan’daki BlueOval Battery Park’ta LFP pil hücrelerinin üretimine başlayacak. ABD şirketine göre, bu “Amerika’nın ilk otomobil üreticisi destekli LFP pil fabrikası olacak – Enflasyon Azaltma Yasası avantajlarından yararlanmaya hak kazanacak ve Ford’a Kuzey Amerika’daki en düşük maliyetli pil hücrelerinden birini sağlayacak.”
Farley, “Uygun fiyatlı bir elektrikli araç, uygun fiyatlı bir pille başlar,” dedi. “Pil maliyetinde rekabetçi değilseniz, rekabetçi değilsinizdir.”
Ancak, stratejideki değişikliğin mevcut duyuruda belirtilmeyen sonuçları da var. Ağustos ayının başında Ford, SK On ve EcoPro BM ile birlikte inşa ettiği Kanada, Becancour’daki bir katot malzeme fabrikasının yapımını durdurdu. İlk neden fabrika yeniden tasarımıydı, ancak EV’lere ve pillere olan talep azaldığı için daha geniş bir analiz olduğu ortaya çıktı.
