Güney Kore, otomobil üreticilerinin pil tedarikçilerini açıklamasını istiyorBu ayın başlarında, Güney Kore’nin Incheon kentindeki bir apartman kompleksinin yer altı otoparkında yangın çıktı. Yangının bir Mercedes EQE tarafından çıkarıldığı anlaşılıyor. Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, Mercedes’ten konuyu araştırmasını ve otomobil üreticilerinin pil tedarikçilerinin isimlerini istemesini istedi.
Nedeni henüz bilinmiyor olsa da sonuçları bilinmiyor. Yangın 140 aracı yok etti ve hasar verdi ve konut binası boşaltılmak zorunda kaldı. Ayrıca EQE, olay sırasında şarj olmuyordu.
Görünüşe göre pil şüpheli olduğu için, bu hafta diğer üreticilerden pillerinin tedarikçilerini gönüllü olarak açıklamaları istendi. Hyundai, Kia ve BMW zaten uydu. Reuters, hükümet politika koordinasyon ofisinden yapılan bir açıklamada, “Bu tür pil bilgileri şimdiye kadar kamuoyuna açıklanmadı ve önlem, EV sahiplerinin yangın endişesini azaltmaktır” ifadelerini kullandı. Otomobil üreticilerinin hangi akü tedarikçileriyle satın alma anlaşmaları olduğu genellikle kamuoyu tarafından bilinse de, hangi araçlara hangi hücrelerin takıldığı genellikle bilinmez.
Güney Kore’deki Mercedes EQE’de hücreler Farasis Energy’dendir. Pazar lideri CATL’nin yanı sıra, Çin’den çok daha küçük üretici, EQE’nin dayandığı Mercedes EVA2 platformunun tedarikçilerinden biridir. Ancak, yangının nedeninin akü olup olmadığı henüz belli değil – ve öyleyse, Farasis tarafından tedarik edilen bir bileşen mi yoksa Mercedes’in kendisi tarafından üretilen akü paketinden biri mi olduğu.
Mercedes-Benz Güney Kore halihazırda iki önlem sözü verdi: Birincisi, Güney Koreli elektrikli otomobil müşterilerine, olası yangın risklerini kontrol etmek için araçta ücretsiz bir inceleme sunulacak. İkincisi, şirket etkilenen konut binasının sakinlerine yardım etmek için 4,5 milyar won (yaklaşık üç milyon avroya eşdeğer) bağışta bulunuyor.
Mercedes-Benz şu anda toplam üç üreticinin hücrelerini kullanıyor – artık üretimi durdurulan LG’nin hücrelerine sahip EQC’yi saymıyoruz. EQA ve EQB’de piller Güney Kore’den CATL veya SK On’dan geliyor. Bahsedildiği gibi, EVA2 platformundaki dört model CATL ve Farasis kullanıyor – EQE sedan, EQE 500 4MATIV SUV ve EQS 350’nin tüm versiyonları Farasis hücrelerini kullanırken, diğer EQS varyantları (salon ve SUV) ve EQE 350 4MATIC SUV’nin alt gövdesinde CATL hücreleri var.
BMW’de CATL hücreleri iX1, iX3 ve iX xDrive40’ta da kullanılıyor – iX2 orada listelenmiyor, ancak iX1 ile birlikte Regensburg’da üretildiği için CATL hücrelerini kullanması muhtemel. i4, i5, i7 serileri ve büyük bataryaya sahip iX (yani xDrive50 ve M60) Samsung SDI’dan batarya hücreleri kullanıyor.
Alman üreticilerden Volkswagen Group Korea da artık batarya tedarikçilerini açıkladı. Koreli üreticiler LGES veya Samsung SDI’dan gelen hücreler Güney Kore’de satılan tüm 14 Grup modeline takılmıştır. Stellantis Korea, e-208 ve e-2008’i CATL hücreleriyle satmaktadır ve ayrıca Samsung SDI’dan piller içeren Jeep Wrangler 4xe ve Grand Cherokee 4xe plug-in hibritlerini satmaktadır.
Hyundai ve Kia çoğunlukla Güney Kore’den SK On ve Samsung SDI’dan gelen pil hücrelerini kullanmaktadır, ancak bazı modeller CATL’den piller de kullanmaktadır.
