Tesla şimdi Almanya’da ilk dördüncü nesil Süper Şarj Cihazlarını etkinleştirdi. Ancak V4 Süper Şarj Cihazlarının Alman kalibrasyon yasasının gerekliliklerini karşılayıp karşılamadığı hala belirsiz.
Almanya’daki V4 Supercharger’lardan bazıları aylardır kullanımdaydı ancak hayata geçmelerine izin verilmedi. Cuma akşamından bu yana, küçük bir ekran ve kart okuyucuyla donatılmış ilk Süper Şarj Cihazları artık kullanılabiliyor.
Ancak şu anda Tesla’nın olağanüstü yetkiyi alıp almadığına dair bir onay yok. Bir ödeme terminali ile özel amaçlı şarjın onaylanması, Almanya’daki kalibrasyon yasasına (Eichrecht) uygun olarak şarj etmenin bir ön şartıdır. Ödeme terminali ya şarj istasyonunun tip inceleme sertifikasının bir parçası olmalı ya da kendisi bir tip inceleme sertifikası almış olmalıdır. Ancak o zaman kesin verileri içeren bir ücretlendirme işlemi müşteriye yasal açıdan güvenilir bir şekilde atanabilir. V2 ve V3 nesil Tesla Süper Şarj Cihazlarında durum henüz böyle değildi. Burada şarj işlemi Tesla’lar için otomatik olarak, üçüncü parti markalar için ise uygulama aracılığıyla başlatılabilecek.
V4 Supercharger’ların Almanya’da Cuma akşamı devreye alınması Elon Musk’un yakın zamanda Giga Berlin’e yaptığı ziyaretle aynı zamana denk geldi. Dolayısıyla bir bağlantı hakkında spekülasyonlar var. Teslamag, ‘Gözlemciler çözümü yanında getirmiş olabileceğine veya Alman bürokrasisini sahada görmezden gelmeye karar vermiş olabileceğine inanıyor’ diye yazıyor.
Özellikle Aşağı Saksonya’nın Peine kentindeki V4 tesisi yayına başladı. Ekim ayında küçük bir açılış töreni olmasına rağmen, yeni sütunlara herhangi bir açıklama yapılmadan hücum etmek hala imkansızdı. Benjamin Scholtysik tarafından X’te (eski adıyla Twitter) yayınlanan bir fotoğrafta artık küçük ekran da gösteriliyor; bu fotoğrafta, 0,55 €/kWh’lik geçici fiyat ve dakika başına bir euro tutarındaki engelleme ücretine atıfta bulunuluyor. Tesla araçlarının (indirimli) fiyatları hâlâ araçta veya uygulamada görüntüleniyor.
V4 nesli, diğer özelliklerinin yanı sıra, daha yüksek şarj istasyonları ve (ilk kez) şarj istasyonunun dışına bağlanan daha uzun bir şarj kablosuyla karakterize ediliyor. Tesla artık yalnızca kendi araçlarını (sol arkada standart bir şarj bağlantı noktasıyla) şarj edemediğinden, daha uzun kablo üçüncü taraf araçları şarj etmeyi kolaylaştıracak ve geçici şarj için ödeme terminali de diğer araçları şarj etmeyi hedefliyor. -Tesla araçları.
Tesla, Mart ayında Hollanda’nın Harderwijk kentinde V4 sütunlu dünyanın ilk lokasyonunu devreye aldı ve bir ay sonra lokasyonu üçüncü taraf markalara açtı. Ancak bu sürümde henüz bir ekran veya kartla ödeme seçeneği bulunmuyordu.
Tesla, ekran ve kart terminaliyle Almanya’da yeni hızlı şarj cihazları üretmeye devam etmenin temelini de oluşturuyor. Almanya Şarj İstasyonu Yönetmeliğine göre, 1 Temmuz 2024’ten sonra faaliyete geçecek tüm EV kamu EV şarj cihazlarının kartla ödemeye izin vermesi gerekiyor.
