Audi, ilk kez Çin’deki bir rakibinden elektrikli otomobil platformu almayı düşünüyor. Bu, grubun SSP platformunun ertelenmesi ve Audi’nin bekleyememesi (ve beklemek istememesi) nedeniyle gerçekleşmiş olabilir.
Alman yayını Automobilwoche bu haberi ilk olarak şirket çevrelerine atıfta bulunarak bildirdi. 11 Temmuz’da olağanüstü bir denetim kurulu toplantısı olabilir. Volkswagen Grubu CEO’su Oliver Blume’nin planı onayladığı söyleniyor ve Audi şimdiden üreticilerle görüşmeler yapıyor. Audi, Automobilwoche’ye planları bilmediğini söyledi.
Harici bir elektrikli platform satın alma kararı, VW’nin yeni elektrikli amiral gemisi Trinity’nin (ve dolayısıyla yeni grup platformu SSP’nin) piyasaya sürülmesi gecikmiş olsa da Audi’nin EV’leri sunmaya devam etmesi gerektiği arka planına karşı verildi. Trinity’nin 2029’a kadar piyasaya sürülmesi beklenmiyor (hatta bazı raporlar 2030’dan bahsediyor), bu nedenle bu platformda daha önce Audi modeli olamazdı. Orijinal programa göre, Trinity 2026’da piyasaya çıkacaktı.
Audi şu anda Çin’de MEB modelleri Q4 e-tron ve Q5 e-tron sunmaktadır. İkincisinin yanmalı modelle (Meksika’da üretilmiş) hiçbir ortak yanı yoktur, ancak Çin pazarı için elektrikli bir SUV olan VW ID.6 X’in Audi yan ürünüdür. Her iki model de Anting’deki üretim bandından çıkıyor. Audi ve FAW, Çin’de 2024’ün sonundan itibaren yılda 150.000 adede kadar ünitenin ve KKD’ye dayalı modellerin üretileceği bir saf elektrikli otomobil fabrikası kuruyor. Yani yakında çıkacak olan A6 e-tron ve Q6 e-tron modellerinin dayandığı platform.
KKD, halihazırda MEB’ye kıyasla 800 voltluk bir sistem voltajına geçiş gibi bazı başka geliştirmeler getiriyor. Örneğin, otonom sürüş, yazılım ve üretim ile ilgili bir sonraki büyük adım, SSP ile gelmektir.
Rapor, Audi’nin hangi üreticilerle konuştuğundan bahsetmiyor. Birkaç aday değerlendirilebilir. Geely, SEA elektrik mimarisinin galasında, onu açık kaynaklı bir çözüm olarak diğer OEM’lerin kullanımına sunmak istediğini duyurdu. Sözleşmeli üretici Foxconn, diğer markalar için sözleşmeli olarak üretilecek olan kendi elektrikli otomobil platformu MIH’yi geliştirdi. Ve BYD, üçüncü taraf işi için FinDreams markasını kurdu – ancak tüm platform için değil, sadece elektrikli sürücüler ve piller için.
