Volkswagen, elektrikli Golf de dahil olmak üzere yaklaşmakta olan EV’ler için model planlaması hakkında fikir verdi. Marka CEO’su Thomas Schäfer’e göre, yeni elektrikli otomobillerin üretimi aynı zamanda içten yanmalı motorlara olan talebe de bağlı olacağından, birçok nokta hala açık. Buna da Brüksel’de karar verilecek.
Alman yayın organı Automobilwoche ile yaptığı röportajda Schäfer, VW markasının Avrupa’da yalnızca akülü elektrikli araçlar satmak istemesi şeklindeki temel hedefi doğruladı. Röportajda, VW markasının CEO’su, yeni bir elektrikli Golf’ün yalnızca yaklaşmakta olan SSP elektrikli platform temelinde satışa sunulacağını açıkça belirtti. Ve şu anki haliyle, bu 2028 için planlanıyor. Yani kimlik olmayacak. Ondan önce golf.
Schäfer, elektrikli Golf’ün araçta bulunan “Golf genleri” ile SSP’ye ihtiyaç duyduğu gerçeğini haklı çıkardı. Örneğin, modelin “ID.3’e kıyasla daha düz bir çatıya” sahip olması MEB’e veya MEB+’nın daha da geliştirilmesine dayalı olarak mümkün değildir. Schäfer, “Mümkün olmayan herhangi bir aracı aramak yeterlidir” diyor. “O hatayı yapmayacağız”
Öte yandan, ID.4’e ek olarak sunulan Tiguan (şimdiye kadar kısmen ID. Tiguan olarak adlandırılan) boyutunda bir elektrikli SUV, 2026 gibi erken bir tarihte piyasaya sürülebilir: “Tiguan gibi uzun bir modelle bu zaten mümkün. MEB+ platformu ile bunu çok iyi yapabiliriz. Biz çok daha esnekiz. Bunu şimdi mi yoksa daha sonra mı yapmanın mantıklı olduğunu görmemiz gerekecek,” dedi Schäfer.
Trinity üretimine ilişkin karar hala 2023
Mevcut içten yanmalı motor muadilleri gibi, ID. Golf ve kimlik. Tiguan, Wolfsburg’da inşa edilebilir. Geciken amiral gemisi modeli Trinity (yine SSP’ye dayalı, yani 2028’den önce değil) de burada üretim bandından çıkacak. Grup CEO’su Oliver Blume ve Schäfer liderliğindeki yeni VW liderliği, Wolfsburg-Warmenau’da başlangıçta Grup CEO’su Herbert Diess altında planlanan yeni binayı şimdilik durdurdu.
Röportajda Schäfer şimdi Trinity üretiminin tam yeri hakkında biraz bilgi veriyor: “Bu, ana fabrikada ne kadar yer olduğuna bağlıdır. Eğer içten yanmalı araçların üretimi o zamana kadar beklediğimiz kadar küçülürse, orada muhtemelen yeterli alanımız olur ve aracı fabrikaya entegre edebiliriz. Değilse, yeniden inşa etmek zorunda kalacağız” dedi marka patronu. “2026’da bu kesinlikle işe yaramazdı. 2028’de mevcut tahmine göre çalışabilir.” Bu yıl içinde bir karar alınması bekleniyor.
Gelecekteki içten yanma talebi (ve dolayısıyla dolaylı olarak Trinity üretimi) de yeni Euro-7 düzenlemelerine bağlı olacaktır – emisyon standardının ayrıntıları Brüksel’de hâlâ tartışılmaktadır. Schäfer’e göre Euro-7, geçen yıl Kasım ayında bahsedilen teknik özelliklerle gelirse, “özellikle küçük araçlar için son derece zor” olacak. “O zaman kesinlikle hibridizasyona, çok yönlü bir kamera kayışına, muhtemelen tungsten karbür frenlere ihtiyacınız olacak. Ve otomatik olmadan hiçbir şey yapamazsınız, ”dedi yönetici. “Daha büyük araçlar için bu o kadar da kötü değil. Ancak Polo’da olduğu gibi 20.000 Euro’nun altındaki ucuz bir el kitabı o zaman mevcut olmayacak.”
VW Golf 9 planlamıyor
Böylece içten yanmalı bir Polo, “neredeyse ID’nin üretim versiyonu kadar pahalı” olacaktı. 2“. Schäfer, Polo’nun sonunu doğrulamak istemiyor, ancak Euro 7 uyumlu küçük bir otomobilin piyasada çok daha zor zamanlar geçireceğini ima ediyor – aynı şey Golf’ün daha ucuz versiyonları için de geçerli olabilir.
Bu arka plana karşı, VW şu anda bir Golf 9 planlamıyor. Mevcut Golf 8, gelecek yıl büyük bir ürün yükseltmesinden, yani kapsamlı bir makyajdan geçecek. “Bu, onu on yılın sonuna kadar iyi bir konuma getirecek. O zaman segmentin nasıl geliştiğini görmeliyiz” diyor Schäfer. “Eğer dünya 2026 veya 2027’ye kadar beklenenden tamamen farklı bir şekilde gelişirse, o zaman tamamen yeni bir aracı daha piyasaya sürebiliriz. Ama ben öyle düşünmüyorum. Şimdiye kadar, bu planlanmadı.
Golf 8 makyajından önce bile, bu yıl yeni Passat ve Tiguan, Tayron ve 2025’in sonlarında piyasaya çıkacak olan T-Roc’un halefi ile birlikte tanıtılacak. T-Roc, o zaman son yeni VW içten yanmalı motorlu araç olacak “bugünkü haliyle”. VW marka patronu, “Şimdilik T-Roc, Avrupa’da ufukta gördüğümüz son yeni içten yanmalı otomobil” diyor. “Diğerleri elbette daha da büyük ürün yükseltmeleri alacak. Ama tamamen yeni araçlar bundan sonra, en azından şu ana kadar planda yok.”
Bununla birlikte, Schäfer’in yakın zamanda söz verdiği ID.2all’ın altında başka bir küçük elektrikli otomobilin gelmesi muhtemelen biraz zaman alacaktır. Başka bir üretici ile işbirliği, mevcut modelin küçültülmesi veya tamamen yeni bir geliştirme gibi “umut verici yaklaşımlardan” bahsediyor. Fakat; “Bugün itibariyle böyle bir elektrikli otomobil, mevcut pil ve hammadde maliyetleriyle fiyat açısından henüz mümkün değil. Bunu bu on yılda başarabilirsek güzel olur. Ne kadar erken o kadar iyi. Ama henüz orada değiliz.”
Mevcut e-Up, 2024’ün ortalarında, yani siber güvenlikle ilgili yeni UNECE kurallarının yürürlüğe girdiği tarihte aşamalı olarak kaldırılacak. ‘Aksi takdirde tamamen yeni bir elektronik mimariyi entegre etmek zorunda kalırdık. Bu sadece çok pahalı olurdu. Hemen yeni bir otomobil geliştirmek daha iyi,” diyor Schäfer.
