Stellantis’in ABD’deki ticari araç yan kuruluşu Ram Truck, Ram 1500 Revolution BEV Concept’i CES’e getirdi. Tamamen elektrikli pikap, 2024 yılında Ram 1500 BEV serisi olarak ABD pazarına girecek, ancak şimdilik çoğunlukla tasarımda öne çıkıyor.
Şirket, yaklaşık bir yıl önce akülü bir kamyonet getireceğini duyurmuştu, ancak yalnızca bir teaser görüntüsü ve temel bilgiler vardı. Ram’ın e-pikabı, Stellantis Group’un STLA Çerçeve mimarisine dayanır ve ön ve arka akslarda iki elektrikli tahrik kullanır. Ram Trucks, AWD ve Ram 1500 BEV’e güç sağlamak için batarya ile ilgili ayrıntıları henüz açıklamadı. Bununla birlikte, Ram şimdiden 350 kW’a kadar hızlı şarjın, 800 volt teknolojisi sayesinde on dakikada 100 mil menzil ekleyebileceğini vaat ediyor. Birazdan değineceğimiz bu ve diğer özellikler, Ram 1500 BEV’i segmentin tanımlayıcı kriterlerinde “lider” yapacaktır: menzil ve şarj süresi, çekme ve taşıma kapasitesi.
Aksi takdirde, Las Vegas’taki elektronik sergisi konseptin tasarımına odaklanıyor. Kabin, içten yanmalı Ram’a kıyasla yaklaşık on santimetre uzatıldı ve yükleme alanının uzunluğu değişmeden kaldı. Ram, sürekli yük uzunluğunu ön bagajdan bagaj kapağına kadar 5,5 metreye kadar çıkarır. Artık daha geniş olan yolcu bölmesi de esneklik sunacak şekilde tasarlanmıştır, örn. Ram’ın sektörde bir ilk olarak gördüğü üçüncü sıra atlamalı koltuklar var. Katlanabilir düz yüzeye sahip çıkarılabilir orta konsol da seçenekleri artırır ve bir ray montajı veya zemin ray sistemi, daha fazla oturma ve taşıma konfigürasyonuna izin verir.
Elektrikli versiyonun performans verileri hala eksik. Bununla birlikte, Ram 1500 BEV’in STLA Çerçeve platformu üzerine inşa edildiği gerçeğine geri dönersek, bir güç aralığı sağlar. Örneğin, STLA Çerçeve modelleri 159 ile 200 kWh arasında bir pil kapasitesine sahip olacak ve en büyük EDM3 sürücü modülleri (sadece 800 volt kapasiteli olanlar) motor başına 150 ile 330 kW arasında güç sunacak.
Eğitimli tahminler, CES’te görülebilen şey dış kısımdır. Öndeki modernleştirilmiş Ram amblemi, yeni bir ön bagaj bölmesi ve gövdeye aynı hizada döndürülebilen çekme kancaları da dahil olmak üzere her türlü aydınlatma teknolojisine sahiptir. Yolcu bölmesi, Ram’ın sedan tarzı bir kapı tasarımına izin verdiğini söylediği bir B sütunu olmadan geliyor.
Diğer özellikler arasında ortadan bölünmüş bir arka kapı, gömme kapı kolları, dış aynaların yerine dijital kameralar ve 24 inç jantlar üzerinde 35 inç lastikler için yer bulunan çamurluk uzantıları yer alıyor. Havalı süspansiyon, giriş/çıkış, aero ve arazi modları kullanılarak değiştirilebilir. Ram ayrıca, 15 dereceye kadar direksiyon açısına sahip dört tekerlekten yönlendirme yoluyla kamyonetin manevra kabiliyetini vurgular.
Bağlanabilirlik ve yüksek teknoloji özellikleri ile ilgili olarak, konsept otomobilde artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ve dijital yan görüş kameraları bulunuyor. Bir kamera ve sensör sisteminin, seviye 3+ otonom sürüşe izin verdiği söyleniyor. Bununla bağlantılı olarak araç, sürücüye daha fazla alan sağlamak için direksiyon simidini geri çekebilir. Ayrıca, kullanıcıdan gelen çeşitli sesli komutlara yanıt veren 3D Ram Avatar biçiminde kişisel bir araç asistanı da yenidir. Buna, örneğin sürücünün kısa bir mesafe kat etmesi gerektiği ve kamyona geri dönmek istemediği durumlarda, kamyonun sürücünün sesini tek başına takip ettiği “Gölge Modu” da dahildir.
Ram, en geç 2030 yılına kadar tüm araç segmentlerini elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. Stellantis Ram marka CEO’su Mike Koval Jr., “Ram 1500 Revolution BEV Konsepti, Ram’da olağanüstü bir şeyin eşiğinde olduğumuza dair en net işaretimiz ve doğrudan elektrikli yolculuğumuzda nereye gittiğimizi gösteriyor” dedi. . “Ram’da, piyasadaki en iyi elektrikli kamyonetleri sunarak rakiplerin sunduklarını geride bırakarak kamyonetin ne olabileceğini yeniden tanımladık ve yine öyle yapacağız.”
Ram Truck, Stellantis’in ABD’deki ticari araç yan kuruluşudur. Ram bir zamanlar bir Dodge ICE kamyonetiydi ancak 2009’da bağımsız bir marka olarak kuruldu.
