İngiliz basınında çıkan haberlere göre Mini, 2023’te İngiltere’de elektrikli otomobil üretimini durduracak ve Çin’e taşıyacak. BMW, Oxford’un eteklerindeki Cowley’deki fabrikasında yılda yaklaşık 40.000 elektrikli Mini üretmektedir. Şirketin geniş kapsamlı EV planlarına rağmen üretimin gelecek yıl burada sona ermesi bekleniyor.
Şu anda Oxford’da inşa edilen ve üretimi Çin’e taşınacak olan elektrikli Mini’ye ek olarak, BMW’nin Great Wall Motor ile ortak girişimi aynı zamanda elektrikli Mini Aceman’i Çin’de yerel olarak üretecek. Mini Countryman’in halefi, yine elektrifikasyon nedeniyle, 2023’te Leipzig’deki BMW fabrikasının hatlarını kapatacak.
Bununla birlikte, BMW, İngiltere’de elektrikli Mini’nin tüm üretimini durduracak ve onu Çin’e çevirecek ve İngiltere’nin sıfır emisyonlu araç üretimi için küresel bir merkez olabileceği umutlarına önemli bir darbe vuracak, The Times, görünüşe göre şirkete atıfta bulunarak yazıyor. BMW henüz resmi bir açıklama yapmadı. Times ayrıca planları “İngiltere’nin küresel elektrikli otomobil üretiminde lider olma iddialarına bir başka darbe” olarak nitelendirdi.
Cowley’deki Mini’ye gelince, bu henüz son olmayacak. BMW, ABD, Japonya ve Orta Doğu gibi pazarlara ihracat için Mini ve üstü açılır otomobiller üretmeye devam edecek. BMW, 2030’lara kadar içten yanmalı motorlarla Mini üretimini durdurmayacağını doğruladı.
Bu, yedi ila sekiz yıllık olağan ürün döngüleri ile uyumludur. Bununla birlikte, BMW’nin 2030’ların başında Mini elektrikli yapmayı uzun süredir hedeflediği için Mini’nin 2032/2033’te saf bir EV markası olacağı bildiriliyor.
Oxford tesisinin bu geleceğin bir parçası olup olmayacağı belirsiz görünüyor.
The Times’a konuşan Mini’nin yeni başkanı Stefanie Wurst sadece “Oxford her zaman Mini’nin evi olacak” derdi. Wurst, elektrikli Mini’lerin Britanya’da yeniden inşa edileceği (veya olsaydı) Great Wall tarafından geliştirilen bir montaj hattı platformunda olacağını ve mevcut Cowley hatlarının büyük bir fabrika revizyonunun parçası olarak söküleceğini de sözlerine ekledi.
“Oxford elektrikli araçlar için tasarlanmamıştır” dedi. “Yenileme ve yatırıma ihtiyacı olacak” Elektrikli Minislerin Oxford’a ne zaman döneceği sorulduğunda, “Tarih yok” dedi.
Tarihi Cowley fabrikası, BMW’nin tesisi Çin Seddi’ne satmak istediği yönünde spekülasyonlara konu oldu. Avrupa elektrik piyasasına yaptığı büyük satışların, sonunda Avrupa üretim tesislerini aramasına yol açacağı bir sır değil.
The Times tarafından Oxford’un gelecekte bir gün hem Minis hem de Ora ve Wey gibi Great Wall markaları oluşturup oluşturamayacağı sorusuna Wurst, “Belki” yanıtını verdi.
Wurst ayrıca İngiliz tüketicilerin Çin’de üretilen bir Mini’yi satın almaktan vazgeçebilecekleri önerilerini de reddetti ve İngiliz sürücülerin Çin’de üretilen bazı BMW modellerini satın alması nedeniyle “hiçbir sebep göremediğini” söyledi.
Mini, gelecek elektrikli modellerin JV ortağı Great Wall’dan gelen saf bir EV platformuna dayalı olmasını hedefliyor. Wurst’a göre bu, içten yanmalı motorların halen üretildiği Oxford’daki üretimi “verimsiz” hale getirecek. Wurst, E-Mini’nin oraya tekrar inşa edilmesi durumunda, bunun bir Çin Seddi platformunda olacağını, ancak bu, sahadaki mevcut üretim hatlarının büyük bir bölümünün kaldırılması anlamına geleceğini söylüyor.
İngiltere’deki elektrikli Mini montajı durdurma kararının Brexit sonrası veya yakınlarda bir giga fabrikanın olmamasıyla değil, Cowley fabrikasının aynı hatta elektrikli ve benzinli arabalar üretmek zorunda kaldığı için verimsiz çalışması nedeniyle olduğunu vurguladı.
Times, siyasi kargaşa ve Britanya’da Britishvolt tarafından planlanan tek gigafactory’yi çevreleyen son sorunların Mini’nin kararını teşvik etmiş olabileceğini öne sürdü.
