Çin Ulaştırma Bakanlığı (MOT), Global Times tarafından yayınlanan bir inşaat taslağına göre, ülkenin karayollarında EV şarj istasyonu sayısını artırmak istiyor. Bakanlık, yeni tesislerin 2024 yılına kadar 20 milyon yeni enerji aracına hizmet verme kapasitesine sahip olması gerektiğini varsayıyor.
Bu, 14. Beş Yıllık Plan döneminde (2021-25) yapılan tahminlere göredir. Genişleme kademeli olarak gerçekleşecek ve şarj istasyonlarının yoğunluğu artırılacaktır. Başlangıç olarak, Bakanlık, Çin’in 2022’nin sonuna kadar yüksek irtifa bölgeleri dışındaki tüm otoyol hizmet alanlarına şarj tesisleri kurmasını bekliyor. İlleri birbirine bağlayan karayolları 2023 yılı sonuna kadar şarj hizmeti sunacak, kırsal yolları birbirine bağlayan güzergahlar ise 2025 yılına kadar kapsanacak.
Bakanlık verileri, Çin’in Haziran ayı itibariyle 10,01 milyon NEV’ye (BEV’ler, PHEV’ler, FCEV’ler) sahip olduğunu ve bu sayının 2025’te 25 milyona ve 2030’da 80 milyona çıkması beklendiğini belirtiyor. Yalnızca içinde bulunduğumuz yılda, yeni enerji araçlarının satışı CPCA raporlarına göre, Çin’de yüzde 123’lük bir artışla toplam 3.03 milyon adet olacak. Bakanlık, ulaştırma yetkililerinin ve otoyol operatörlerinin karayollarındaki 3.102 hizmet alanına 13.300’den fazla şarj cihazı inşa ettiğini söyledi.
Kasım 2020’de yayınlanan endüstri geliştirme taslağı, NEV şarj cihazlarının inşasının mali destek ve kamu altyapısının kullanımı için uygun olacağını belirtti. Öngörülen şarj cihazı türü veya fişte verilen güç hakkında da daha fazla ayrıntı paylaşılmamakta.
BYD ve Shell veya Avatr ve BP gibi kurulan özel ortaklıklar bölgesel kaldı ve metropol alanlara odaklandı. Ayrıca Volkswagen Group China, JAC, FAW ve Star Charge’ın ortak girişimi olan CAMS de şimdiye kadar şehirlere odaklandı ve Temmuz ayında 100 Çin şehrinde 7.000’den fazla şarj noktasıyla 760 hızlı şarj tesisi kurduğunu duyurdu.
