Toshiba Energy Systems and Solutions (Toshiba ESS), denizcilik uygulamaları için yakıt hücresi sistemleri alanında faaliyet gösteren İsveçli bir şirket olan Echandia ile ortaklığa girdi. Ortaklık, denizcilik sektörünün elektrifikasyonunu hızlandırmak için pillerle birlikte yakıt hücresi teknolojisinin geliştirilmesine odaklanacak.
İki şirket zaten bir süredir işbirliği yapıyor. Echandia, Echandia Lityum Titanyum Oksit (LTO) pil sistemleri için Goshiba şarj edilebilir LTO pil hücresi SCiB’yi kullanıyor. Örneğin, Echandia, Hindistan’daki büyük bir elektrikli feribot filosu için akü sistemlerini sağladı. Şimdi Echandia, derin deniz ve daha büyük gemilerin elektrifikasyonuna yönelik talebin arttığını belirtiyor. Gerçekten de, 2035 yılına kadar fosil yakıtlı kamyonetleri ve arabaları etkin bir şekilde yasaklarken, en son AB Konseyi hükümleri de özellikle denizcilik uygulamalarını hedef aldı. Echandia, yakıt hücresi sistemleri, tamamen pilli elektrik sistemlerinden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğundan, “deniz taşımacılığını karbondan arındırma çözümünün giderek daha önemli bir parçası haline geliyor” diye belirtiyor.
Toshiba ve Echandia arasındaki ortaklık, denizcilik yakıt hücresi çözümleri pazarını geliştirmeyi amaçlıyor. Burada, iki şirket aşırı ağır hizmet uygulamalarına odaklanmıştır.
Toshiba ESS’nin Enerji Toplama Bölümü Başkan Yardımcısı Shigehiro Kawahara şunları söylüyor: “Toshiba ESS 1960’larda yakıt hücresi sistemleri üzerinde çalışmaya başladığından beri, hidrojenle ilgili teknolojilerin geliştirilmesini ilerletiyoruz.” Kawahara şöyle açıklıyor: “Bir hidrojen toplumunun gerçekleştirilmesi için çabalarken, yenilenebilir enerjiden türetilen hidrojen enerjisi gibi ilgili teknolojileri entegre ederek yüksek katma değerli hidrojen çözümleri sağlamayı amaçlıyoruz. Bu işbirliği yoluyla işimizi genişleterek, karbonsuz bir toplumu gerçeğe dönüştürmeye yardımcı olacağız.”
Bu ortaklıkta iki şirket, tipik bir yakıt hücresinin ömrünü en az yüzde 200 artırmanın mümkün olması gerektiğini söylüyor. Ortak amaç, 2024 civarında daha uzun ömürlü bir saf hidrojen yakıt hücresi sistemini ticarileştirmek. Echandia ve Toshiba ESS, “Avrupa’da sıfır emisyonlu gemiler pazarını genişletmek için” gelecekteki işbirliğini keşfetmeyi hedeflediklerini söylediler.
