AB Parlamentosu, “Fit for 55” AB iklim paketi kapsamında 2035’ten itibaren yeni binek ve hafif ticari araçlarda içten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılmasının önünü açtı.
Oylamanın sonucu: 339 lehte, 249 aleyhte ve 24 çekimser oy. Parlamentonun Üye Devletler karşısındaki müzakere pozisyonunu temsil eden kabul edilen metinle, Avrupa Parlamentosu Üyeleri AB Komisyonunun ilgili önerisini desteklemekte. Otomobil üreticilerinin ortalama filo emisyonlarını 2021 yılına kıyasla 2025 yılına kadar yüzde 15, 2030 yılına kadar yüzde 55 ve 2035 yılına kadar yüzde 100 azaltmaları gerekiyor. Sentetik yakıtlar için ise bir arka kapı yok.
Bu kararlar uygulanırsa, 2035’ten itibaren yanmalı motorlu yeni otomobil ve hafif ticari araç satışları fiilen sona erecek. Yani hedef, elektromobiliteye geçmek. Bununla birlikte, pil veya yakıt hücresi taahhüdü yok. Belirleyici faktör, araçların çalışma sırasında iklime zarar veren herhangi bir sera gazı salmaması. Bu, plug-in hibritlerin de düzenlemeden etkileneceği anlamına geliyor.
Ancak AB Parlamentosu’nun oylaması henüz içten yanmalı motor yasağının bitmiş bir anlaşma olduğu anlamına gelmiyor. AB Parlamentosu’na ek olarak, üye devletlerin hükümetleri de onay vermelidir. AB ülkeleri Haziran ayı sonuna kadar ortak bir pozisyon belirlemek istiyor. Alman hükümeti, 2035’te içten yanmalı araçların planlanan aşamalı olarak kaldırılmasını destekliyor.
AB ülkeleri de kabul ederse, düzenlemeler yukarıda belirtildiği gibi yalnızca yeni tesciller için geçerli olacaktır. Mevcut filo etkilenmeyecektir. 1 Ocak 2022 itibariyle, yalnızca Almanya’da 31.0 milyon benzinli otomobil ve 14,8 milyon dizel otomobil ve 618.000 akülü elektrikli otomobil tescil edildi.
Taslağı tanıtan Hollandalı MEP Jan Huitema, “CO2 standartlarının iddialı bir revizyonu, iklim hedeflerimize ulaşmanın çok önemli bir parçası” dedi. “Bu standartlarla otomobil endüstrisi için netlik yaratıyoruz ve otomobil üreticileri için yenilik ve yatırımları teşvik edebiliyoruz.”
Karara gelen tepkiler ikiye bölündü. Oylamaya yaklaşırken, VDA Başkanı Hildegard Müller, “çerçeve koşullarına ilişkin belirsiz gelişmeler nedeniyle” 2035 hedefi belirlemeyi çok erken gördüğünü bildirdi – karar vermek daha iyi olurdu “2028’de ayrıntılı bir inceleme temelinde”.
STK Ulaştırma ve Çevre ise kararı memnuniyetle karşıladı. T&E temiz araçlar müdürü Alex Keynes, “Son tarih, 2035 yılına kadar son fosil yakıtlı arabaların satılacağı anlamına geliyor ve bu da bize kontrolden çıkmış iklim değişikliğini önlemek için bir mücadele şansı veriyor” dedi. “İçten yanmalı motorların kullanımdan kaldırılması aynı zamanda petrol bağımlılığımızı sona erdirmek ve bizi despotlardan daha güvenli hale getirmek için tarihi bir fırsat. Ve otomobil endüstrisinin elektrikli araç üretimini hızlandırmak için ihtiyaç duyduğu kesinliği sağlıyor ve bu da sürücüler için fiyatları aşağı çekecek.”
Keynes, AB parlamenterlerinin sentetik yakıtların isnat edilmesine karşı çıkmalarını da övdü. Keynes, “Otomobillerde sentetik yakıtlara izin vermek, devasa ulaşımı temizleme görevinden pahalı ve savurgan bir sapma olacaktır” dedi. “Akülü elektrikli araçlar bugün hazır ve karbondan arındırmanın daha temiz, daha ucuz ve daha verimli bir yolu.”
Ancak Çarşamba günkü oturumda AB Parlamentosu iklim paketinin büyük bir bölümünü reddetmişti. Bunların arasında, CO₂ sertifikaları ile emisyon ticaretinin ulaşım ve binalara planlı olarak genişletilmesi de yer alıyor. Farklı kamplar, mevcut emisyon ticaret sisteminin gevşetilmesi mi yoksa sıkılaştırılması mı gerektiği konusunda anlaşamadı. Oylamanın ardından, farklı gruplar başarısızlık için birbirlerini suçladı. Şimdi çevre komitesinin yasayı gözden geçirmesi ve çoğunluğu kazanabilecek bir uzlaşma bulması gerekiyor.
