Hava taksileri gerçeğe her zamankinden daha yakın, ancak altyapı hala hassas bir konu. Bazı eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş aracı) üreticileri, uçaklarının çatılarda iniş pedleri kullanabileceğini iddia ediyor, ancak büyük ölçekli ticari operasyonlar şüphesiz özel vertiportlar gerektirecektir.
PARK24’ün “Mobility Link” marka konsepti genişlemek üzere. Japonya’daki en büyük otopark ve araç paylaşım operatörü olarak bilinen şirket, Advanced Air Mobility’ye (AAM) de dalmaya hazır. Ne de olsa, uçan taksilerin geleceğin kentsel hareketliliğini devralacağı söyleniyor. Ancak bunun için yeterli altyapıya ihtiyaçları var.
PARK24, gelecekteki vertiport’ları park ve araç paylaşım ağına entegre etmeyi planlıyor. Bunu gerçekleştirecek en iyi ortak ancak Skyports olabilir. İngiltere merkezli altyapı geliştiricisi, dört yıl önce dünyadaki ilk vertiport’u piyasaya süren kişiydi. Tam ölçekli vertiport, Singapur, Marin Bay’de bulunuyordu ve birkaç gün boyunca sergilendi.
Skyports ayrıca Avrupa’da (birincisi Paris, Fransa’ya yakın konumlanmıştır) ve ABD’de (başka bir park devi olan LAZ Parking ile birlikte) eVTOL’lere özel altyapı kurma planlarını duyurdu. Son zamanlarda, Skyports, ABD’de bir vertiport geliştiricisi ile bir eVTOL üreticisi arasındaki ilk işbirliği olarak kabul edilen şey için Wisk ile ortaklık kurdu. İkisi, gelecekte hem pilotlu hem de otonom hava taksi operasyonları için uygun olacak bir altyapı ağı üzerinde çalışıyor. .
Genel bir sigorta şirketi olan Aioi Nissay Dowa ve Kanematsu Corporation da Japonya’da AAM hizmetlerine giden yolda PARK24 ve Skyports’a katıldı. Gelecekteki vertiportlar için hedeflenen ana konum, Osaka ve tüm Kansai Bölgesi’dir. Kalkış ve iniş düğümlerine ek olarak, bu altyapı platformları aynı zamanda elektrikli hava taksileri için şarj yerleri olarak görev yapacak.
Bu öncü vertiportlarla birlikte ortaklar, Japonya’daki hava taksi operatörleri için ilk son mil yolculuk paylaşım hizmetlerini başlatmayı planlıyor.
