Otomotiv tedarikçisi Marelli, yeni bir Kablosuz Dağıtılmış Pil Yönetim Sistemi (wBMS) ile elektrikli araçlar için pil yönetim teknolojileri yelpazesini genişletiyor. Aküler ve kontrol ünitesi arasındaki iletişim kablosuz teknoloji ile gerçekleştiğinden, çözüm kablolama ihtiyacını ortadan kaldırıyor.
Marelli, müşterilerini 2024’te çözümü sunarak desteklemek için sistemi 2022’nin ikinci çeyreğinden itibaren kullanıma sunacak. Kablolu dağıtılmış çözümlerle karşılaştırıldığında, şirketin tescilli sisteminin kablo demetini yüzde 90 oranında azalttığı ve bu şekilde de olduğu söyleniyor. pil hücrelerinin tasarımını ve kurulumunu basitleştirin. Ayrıca wBMS’nin pil modülü yerleşiminde daha fazla esneklik sunduğu ve pil takımında daha fazla alan yarattığı söyleniyor.
Marelli’nin Araç Elektrifikasyonu Bölümü Güç Elektroniği Başkanı Razvan Panati, “Marelli, hem wBMS’yi hem de Kablolu BMS’yi, iki farklı iletişim ve arayüz yolu tarafından desteklenen, aynı temel mimarilerle tasarladı” diye açıklıyor. “Bu şekilde teknolojimiz, minimum değişiklikle birden fazla araç platformuna uygulanabilir. Çözümün bu esnekliği, mühendislik maliyetlerinde önemli bir azalmayı garanti ediyor ve Marelli’nin bu üst düzey teknolojiyi kitlesel pazar için uygun maliyetli hale getirmesine olanak tanıyor.”
Marelli Grubu, 2019 yılında, İtalyan tedarikçi Magneti-Marelli (önceden Fiat-Chrysler’e aitti) ile Japon firması Calsonic Kansei (kökleri Nissan’da) arasındaki birleşmenin bir sonucu olarak kuruldu. Kasım 2020’nin sonunda şirket, 2021’den itibaren Almanya’nın Köln şehrinde elektrikli tahrik üniteleri monte etme niyetini açıkladı. Bu amaçla, Köln-Niehl bölgesinde Ford’un Alman fabrikalarının yakınlarında 18.000 metrekarelik bir alana elektrikli tahrikler için bir üretim hattı kuruldu.
Otomotiv tedarikçisi ile Mayıs 2021’de kurulan şanzıman üreticisi Punch arasında bir ortak girişim olan Marelli Electric Powertrain Strasbourg, Aralık 2021’de adı açıklanmayan bir OEM’den elektrikli akslar için ilk seri siparişini aldı.
