21-30 Nisan tarihlerinde yapılması planlanan 17. Beijing otomobil fuarının (Auto China 2022) ertelenmesiyle, Jidu’nun robot otomobil konseptini 18 Nisan’daki JIDU ROBODay etkinliğinde tanıtma planı da ertelenmişti. Jidu bugün konsept otomobilin ön yüzünün bazı tasarım detaylarını yayınladı ve modelin Haziran ayında tanıtılacağını ima etti.
Jidu robot arabası, Li Auto’nun yaklaşmakta olan L9 SUV’unda kullanılan Hesai Technology’den aynı AT128 yarı katı hal LiDAR’ını kullanıyor. L9’un çatısına tek bir LiDAR yerleştiren Li Auto’nun aksine, Jidu ön bölmeye iki LiDAR yerleştiriyor ve önceki bir önizleme videosu bunların gizlenebilir olduğunu göstermişti.
Jidu’ya göre tek bir LiDAR’ın 120 derecelik açısı karşılaştırıldığında, aracın önündeki çift LiDAR, yatay 180 derecelik bir kapsama ve sol ve sağdan geçen yayaların ve engellerin daha iyi tanınmasına izin veriyor.
Aracın doğrudan önündeki 60 derecelik alanında ikili LiDAR’lar, hedef nesne üzerinde daha fazla nokta bulutu verisine ve daha yüksek tanıma doğruluğuna izin veriyor. Jidu’ya göre, daha yüksek seviyeli otonom sürüş için yedekli güvenlik açısından, ikili LiDAR’lar birbirleriyle yedekli olabilir ve tek bir çift LiDAR çözümünden daha fazla güvenilirlik sağlar.
Jidu’nun SIMUCar (Software Integration Mule Car) tabanlı geliştirmesi, yazılım ve donanım geliştirmenin bağımsız olarak yapılmasına izin vererek ilerlemeyi hızlandırıyor. Şirketin hedefi, teslimattan sonra OTA tarafından değil, araç teslim edildiğinde 2023 yılına kadar kullanıcılara güvenli ve güvenilir bir otonom sürüş deneyimi sunmak.
Şirket bugün yaptığı açıklamada, Jidu’nun otonom sürüş sistemleri testlerinde NVIDIA Orin çipini ve Hesai AT128 yarı katı hal LiDAR’ı kullandığını söyledi. Özellikle, şu anda tek bir otonom sürüş çözümü kullanan diğer otomobil şirketlerinin aksine, Jidu birbirine yedek olarak hizmet edecek iki ayrı sistem inşa ediyor.
Jidu’nun akıllı sürüş birimi başkanı Wang Weibao, Jidu’nun SIMUCar 2.0’da test ettiği ve geliştirdiği saf görüş ve LiDAR otonom sürüş çözümlerinin, seri üretimden sonra “gerçek yedeklilik” sağlayacak bağımsız ikili sistemler olduğunu söyledi.
Wang’a göre, geleneksel çözümlerle karşılaştırıldığında, Jidu’nun iki otonom sürüş çözümü birbirini destekliyor ve birbirini tamamlıyor, böylece hem tek başlarına hem de birlikte verimli bir şekilde çalışabiliyorlar. Jidu SIMUCar 1.0, geçen yıl Aralık ayında otoyol ve şehir yollarının entegrasyonunu sağladı ve bu yılın Şubat ayının sonunda Jidu’nun akıllı mimarisi JET 1.0’a uyarlamayı tamamladı.
Jidu başlangıçta ilk JIDU ROBODay etkinliğini düzenlemeyi ve robot otomobil konseptini 21 Nisan-30 Nisan tarihlerinde yapılması planlanan Pekin otomobil fuarından üç gün önce 18 Nisan’da açıklamayı planlıyordu.
Ancak, bu ayın başlarında, Pekin otomobil fuarının iletişim departmanı, etkinliğin erteleneceğini ve kesin tarihin gelecekte açıklanacağını duyurdu. Sonuç olarak Jidu ve Li Auto gibi şirketlerden yeni ürün lansmanları ertelendi.
