Hidrojen havacılık şirketi HyPoint, bir havacılık mühendisliği firması olan Gloyer-Taylor Laboratories (GTL) ile bir anlaşma imzaladı. HyPoint, GTL’nin ultra hafif karbon tanklarını uçak yakıt hücresi sistemine entegre edecek ve rakamlar, kombinasyonun menzili önemli ölçüde artırabileceğini gösteriyor.
Bunun nedeni, GTL’nin hidrojen depolama dönüşünü yüzde 50’ye koymasıdır – toplam sistem ağırlığına göre depolanan hidrojen yakıtının ağırlığı – bu, mevcut yakıt depolarından on kat daha fazladır. Bu, ortakların tankların kütle eklemeden on kat daha fazla sıvı hidrojen depolamasını beklediği anlamına geliyor.
NASA veya ABD Hava Kuvvetleri ile sözleşmeleri bulunan GTL, BHL Cryotank’ın 150 kg’dan fazla sıvı hidrojen tutarken on iki kilo ağırlığında olduğunu belirtiyor. GTL Başkanı ve CEO’su Paul Gloyer, “Yarış bisikletlerinde kullanılan karbon fibere benzer şekilde, karbon kompozit teknolojimiz, ağırlığı önemli ölçüde azaltırken güç ve dayanıklılık katıyor” dedi.
HyPoint’in kurucusu ve CEO’su Dr Alex Ivanenko, “Ağırlığı azaltmak, yakıt ikmali için daha az durakla daha uzun mesafeli hava yolculuğunu mümkün kılmak için en önemli faktördür” dedi.
Ve daha az durak, hidrojenle uçmanın gazyağı kullanmaktan daha ucuz olabileceği anlamına gelir. HyPoint, GTL tank teknolojisi ile donatılmış bir uçağın, havacılık yakıtı kullanan geleneksel uçakların menzilinin dört katına ulaşabileceğini tahmin ediyor ve bu da, yolcu mili başına dolar bazında uçak işletme maliyetlerini tahmini %50 oranında azaltıyor.
Ayrıca, yakıt hücresi sistemlerini daha önce uygun görülmeyen uçuşlar için uygun hale getirecektir. Ivanenko, “Daha uzun mesafeli uçaklar hidrojeni ilk kez kullanabilirken, eVTOL üreticileri uçuş menzillerini ve operasyonel sürelerini etkili bir şekilde çoğaltabilir” dedi.
HyPoint’in Kurucu Ortağı ve Ar-Ge Başkanı Sergei Shubenkov, halihazırda hidrojen yakıtlı bir uçakla karşılaştırma yaparak GTL ile çalışmanın arkasındaki nedenleri daha da açıkladı. Standart bir sıvı hidrojen tankı kullanarak 50 ila 56 yolcu kapasiteli bir De Havilland Canada Dash 8 Q300’ün dahili analizinin 5 saatlik uçuş süresi veya maksimum 2.640 km menzile ulaşabileceğini söyledi. “GTL’nin tankıyla 8,5 saat veya maksimum 4.488 km menzile uçabilir.”
Bu, şu anda geliştirilmekte olan HyPoint’in sistemini kullanırken. ABD şirketi, havacılık ve kentsel hava hareketliliği için hava soğutmalı hidrojen yakıt hücresi sistemlerinde uzmanlaşmıştır. Geçen yılın ekim ayında, daha yüksek sıcaklıklarda ve daha yüksek basınç farkıyla çalışabilen yeni bir proton iletken membran için Alman BASF ile bir geliştirme ortaklığına girdiler.
Şu anda HyPoint, şirketin “turbo soğutmalı yakıt hücresi” olarak adlandırdığı yüksek sıcaklık proton değişim membranına (HTPEM) sahip yakıt hücreleri üretiyor. Mart 2021’de açıklandığı üzere sistem, kilogram güç başına 2.000 watt’a ve 1.500 Wh/kg’a kadar enerji yoğunluğuna ulaşıyor.
HyPoint, bugünkü duyuruda, Ekim 2021’deki Yeşil Yatırım Zirvesi’nde Birleşik Krallık Hükümeti tarafından tanınan bir program dahilinde 11 milyon sterlinden fazla yatırım yapacağını ve çalışan sayısını 50’nin üzerine çıkaracağını da söyledi. Bu, şirketin yeni açılan Ar-Ge merkezi için. Sandwich, Kent, Birleşik Krallık’ta.
HyPoint, 2019 yılında ABD’de kuruldu ve sıfır emisyonlu uçak şirketi ZeroAvia’ya tedarik sağlıyor ve ayrıca Piasecki’nin eVTOL’unda kullanılmak üzere beş adet 650-kW hidrojen yakıt hücresi sistemi geliştirmek için Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) ile birlikte çalışıyor.
HyPoint, yakıt hücresi sisteminin 2024 ortasına kadar müşteri hidrojen uçaklarında piyasaya sürülmesi gerektiğini söyledi.
