Toyota, farklı uygulamalar ve görevler için yeni bir hidrojen depolama sistemi geliştirdi. Toyota Mirai için geliştirilen 700 barlık yüksek basınç tankları, farklı güvenlik standartları ve ortamları nedeniyle şimdiye kadar başka alanlarda rahatlıkla kullanılamıyordu.
Toyota’nın duyurusuna göre yeni depolama sistemi, hidrojeni 700 bar basınçta depolayan çok katmanlı yüksek teknoloji ürünü plastikten yapılmış birkaç yüksek basınçlı tanktan oluşuyor. Dolayısıyla basınç, otomotiv sistemine karşılık gelir, ancak planlanan uygulama alanları değildir. Toyota, demiryolu taşımacılığı, nakliye, liman elleçleme veya mobil jeneratörlerden bahsediliyor.
Hidrojen depolama sistemi hala bir prototip olmasına rağmen, Toyota tasarımıyla ilgili bazı detayları zaten vermiş durumda. Boyutları ne olursa olsun tüm üniteler, Mirai’den tanıdık güvenlik özelliklerine sahiptir. Bunlar, hidrojen kaçışını algılayan veya önleyen bir dedektör ve bir emniyet valfini içerir. Toyota’ya göre bu önlemler, hidrojenin güvenli ve verimli bir şekilde depolanmasını ve taşınmasını sağlayarak, limanlar ve dağlık bölgeler gibi ulaşılması zor yerlerde bile yakıt hücreli araçların ve jeneratörlerin yakıt ikmaline olanak tanır.
Depolama konfigürasyonlarından üçü, Mirai’de kullanılan hidrojen tanklarını temel alan tank modüllerini kullanır. Ancak “genişletilmiş kapasiteye sahip daha büyük tank modülleri” de geliştirilmektedir. Bu tankların boyutları duyuruda belirtilmemiştir.
Prototip için ilk testin önümüzdeki günlerde yapılması planlanıyor: Büyük hacimli 450 bar yüksek basınçlı yakıt doldurma sistemine (2×16 tank paketleri) sahip bir yakıt hücreli kamyon, ‘Süper Taikyu Serisi’ motor sporlarının bir parçası olarak hidrojen sağlayacak. Suzuka’daki olay. Ancak, yeni tanklarda depolanan hidrojen bir yakıt hücresi için kullanılmayacak: Toyota, touring otomobil yarışları serisinde hidrojen yanmalı motora sahip bir Corolla ile yarışıyor.
