Harley-Davidson, 2022’nin ikinci çeyreğinde tanıtmak üzere elektrikli motosiklet markası LiveWire için Del Mar adında ikinci bir model planlıyor. LiveWire One’ın altında daha uygun fiyatlı bir model olarak Del Mar, Arrow adlı yeni bir platformu kullanacak.
Harley CEO’su Jochen Zeitz’in kısa süre önce açıkladığı üzere Arrow platformu bataryayı, şasinin yapısal bir parçası olarak yük taşıyacak şekilde kullanacak. Şimdiye kadar batarya, tek taşıyıcı bileşen olan şasinin içinde konumlandırıldı. Ancak bu geleneksel şasi, Arrow platformunda kullanılmayacak. Şasiye batarya takmak yerine, arka tekerlek bağlantı kolu yan motor bağlantılarına takılacak ve amortisör de bataryaya takılacak. Daha önce bu kuvvetler batarya yerine şasiye yönlendiriliyordu. Arrow platformu, bir dizi yeni elektrikli motosiklet modeli için daha düşük maliyetli bir temel olarak tasarlandı.
Yeni yapı düzenlemesi ağırlıktan tasarruf sağlar ve maliyetleri azaltabilir. Ancak aynı zamanda pil yuvasının tamamen yeni bir tasarımını gerektirir, çünkü bu yalnızca bir kaza durumunda hücreleri korumakla kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında diğer kuvvetleri de emmesi gerekir.
Zeitz, bu tasarrufların ne kadar büyük olduğunu ve Del Mar’ın hangi fiyata sunulacağını tam olarak söylemedi. Açık olan şu ki Del Mar, bilinen LiveWire One’ın altında konumlanacak sözde S2 serisinin ilk modeli olacak.
Arrow platformunun pil paketinde 2170 formatında yuvarlak hücreler kullanacak. Modele bağlı olarak Harley, 50 ila 400 volt arasındaki voltaj seviyelerini gerçekleştirmek için bu standart hücreleri farklı şekilde bağlayacak. Voltaja bağlı olarak (burada 50, 100, 350 ve 400+ volttan bahsedilmekte) motor gücü buna göre ölçeklenecek ve farklı soğutma sistemleri kullanılacak.
LiveWire, motorun performansı hakkında henüz herhangi bir ayrıntı paylaşmadı ancak şasiye ve süspansiyona tam olarak entegre edilecek, şanzımansız bir doğrudan tahrik sistemi olması gerektiğini ortaya koydu. Bu sistemin kurulum alanını, sağlamlığı ve ağırlığı optimize etmesi gerekiyor. Bataryada olduğu gibi, güç seviyesine bağlı olarak motor için de farklı soğutma seçenekleri sunulacak.
S2 serisinden sonra, ondan da bir alt sınıf olan S3 serisinin elektrikli LiveWire modelleri geliyor. Bunlar Arrow platformunu kullanmayacak, Tayvanlı Kymco ile işbirliği içinde geliştirilecek. Amerikan motosiklet şirketi ayrıca, menzil ve şarj yeteneklerinde beklenen gelişmelerle birlikte ağır motosikletlerinde de en son teknolojileri kullanacağını söyledi.
Harley Davidson, yalnızca her boyutta elektrikli motosikletler sunmayı amaçlamıyor. ABD’li Amerikalı motosiklet üreticisi aynı zamanda geçen yıl Ağustos ayında Serial 1 elektrikli bisikletlerini piyasaya sürerek gelişen elektrikli bisiklet pazarına da adım attı.
Aralık 2021’de, LiveWire markasının SPAC birleşmesi yoluyla halka açılacağı açıklandı. Bu sürecin de, Del Mar’ın lansmanı gibi, 2022’nin ikinci çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.
