Chevrolet Bolt, GM’nin EV Nirvanasına ulaşmasının anahtarı olabilirdi. Ancak bunun yerine kelimenin tam anlamıyla yandı, bitti ve kül oldu. Bolt bir felakete dönüşmeden önce bile, GM farklı bir EV geleceği için planlar hazırladı ki, bu da Bolt’un artık bir çıkmaz sokak olduğu anlamına geliyor. Chevrolet bunu kabul etmese de, Bolt’un birçok nedenden dolayı gelecekte yeri yok.
Yanan Bolt hikayeleri geçmişte kaldı, ancak Bolt’un kendisi de aynı kaderi paylaşıyor gibi görünüyor. Orion fabrikasındaki üretim birkaç ay önce durdu ve üretim yeniden başlasa bile modelin hayatta kalma ihtimali çok az. İşleri daha da kötüleştirmek için GM, Tesla ve Ford ile savaşmak için büyük bir EV hamlesi duyurdu ve Orion Township tesisi bu planın büyük bir parçası. Farkında değilseniz, burası Chevy Bolt’u üretmek için görevlendirilen fabrikanın aynısı. Ancak bu sefer tesiste Bolt’un üretimi için yer kalmadı.
GM’in EV operasyonlarını elden geçirmeye yönelik 7 milyar dolarlık planı, Orion tesisini Chevy Silverado EV ve onun yaklaşmakta olan kardeşi GMC Sierra EV gibi Ultium platformlu araçlar üretecek şekilde dönüştürmeyi kapsıyor. Beklediğimiz gibi bu yeni EV’ler yüksek talep görürken, Bolt şu anda üstesinden gelinmesi imkansız görünen kötü bir üne sahip. GM’in duyurularında yeni nesil Bolt’tan hiç bahsetmemesine şaşırmamalı.
Elbette GM, üretimi başka bir fabrikaya taşıyabilir, ancak bu pahalı bir hamle olacaktır. O halde neden zahmete girsinler? Chevy Bolt, en parlak döneminde bir öncü olmasına rağmen, şimdi komşu araçları tutuşturabileceği korkusuyla yer seviyesindeki otoparklara bile girmesi yasak olan bir kötü çocuk. Üretim devam etse bile ABD’de neredeyse hiç kimse şimdi bir Bolt satın almayı düşünmüyor. Model zaten isim olarak tehlikeye girdi ve belki de GM’in yapabileceği en iyi şey, onu tarihin tozlu sayfalarına gömmek olabilir.
Chevrolet Bolt, 2016 yılında piyasaya sürüldü ve üretim durdurulmadan hemen önce küçük bir makyajdan geçti. EV dünyasında dört yıl çok uzun bir süredir ve Bolt’un bu kadar hareketli bir pazarda bugün rekabet etme şansı yoktur. Örneğin, Bolt’un pili tam şarjla 416 km yol kat etmesine yetecek olsa da, uzun şarj süreleri yüzünden bir ayağı çukurda kalacaktı.
Modelin %10’dan %85’e çıkması için bir buçuk saatten fazlasına ihtiyaç duyarken, segmentin en çok satanı Volkswagen ID.4, aynısını 40 dakikadan biraz daha fazla bir sürede gerçekleştiriyor. Ve bunu, garajları küle çevirmek gibi kötü bir üne sahip olmadan yapabiliyor.
