ABD’li elektrikli otomobil start-up şirketi Bollinger Motors, SUV B1 ve B2 pikap kamyonet modellerinin geliştirilmesini beklemeye aldı. Bunun yerine şirket, ticari araçlara ve filolara odaklanmak istiyor.
Bu haber CEO Robert Bollinger tarafından duyuruldu. Şirket, birkaç yıldır B1 ve B2 pikap versiyon adı verilen elektrikli bir arazi aracı üzerinde çalışıyor ve bu modellerin fiyatlarını bile 2019’da duyurmuştu. Planlanan teslimat başlangıcı 2021 idi.
O zamandan beri şirket, iki BEV hakkında sessiz kaldı. 2020’de Bollinger, üçüncü parti müşteriler için bir elektrikli araç şasisinin yanı sıra bir elektrikli taşıyıcı için planlar sundu. Stratejideki değişiklikten sonra, bu – şimdilik – ana iş modeli haline gelecek. Bollinger’in sosyal medya üzerinden vurguladığı üzere, tüketici modellerinin geliştirilmesi sadece duraklatılır, durdurulmaz.
“Bollinger Motors’u 2015 yılında bir hayal ve mümkün olan en iyi kamyonları yapma arzusuyla kurduk. CEO, “Bizi gururlandıran bir şey yapmak için sayısız saatler süren sıkı çalışma ve tutku harcadık” dedi. “Ancak bugün, tüketici kamyonlarının geliştirilmesini erteliyor ve odağımızı ticari kamyonlara ve filolara kaydırıyoruz.”
Bollinger’in B1 veya B2 rezerve etmek için önceden yatırılmış olan depozitoları iade edeceğini de sözlerine ekledi. Bollinger, video açıklamasında strateji değişikliğinin nedenlerini doğrudan belirtmedi. Ticari araçlara odaklanmak, şirketin teknolojisini daha da geliştirmesine ve böylece “otomobilin yeşil geleceği üzerinde büyük bir etkiye” sahip olmasına olanak tanıyor. Başka bir deyişle Bollinger geleceği, arazi modellerine olan tüm tutkusuna rağmen, daha büyük pazarı elektrikli ticari araçlarda görüyor.
Özel müşterilere yönelik iki model, ticari araç şasisinin dört versiyonu ile değiştirilecek. Bunlar sırasıyla ABD sınıfları 3, 4, 5 ve 6’da konumlandırılmıştır ve hepsinin menzili “200+ mil”, yani en az 322 kilometredir. En küçük model, 6.350 kilogram brüt araç ağırlığı için, Sınıf 6 versiyonu ise 11.800 kilogram taşıyacak kadar tasarlanmıştır.
Versiyonlar temel olarak dingil mesafesi (3,53’ten maksimum 6,17 metreye kadar) ve ayrıca olası yük alanı açısından farklılık gösterir. Sınıf 3 modelinin 800 fit küp veya 22,6 metreküpe kadar olduğu belirtilirken, Sınıf 6 modelinin 1,500 fit küp veya 42,5 metreküp yükleme hacmine sahip olduğu söyleniyor. Kapalı kasalara ek olarak, vinçler veya çekiciler de mümkün olmalıdır.
