Daimler Truck, Traton Group ve Volvo Group, Temmuz ayında duyurdukları ortak elektrikli kamyon şarj ağı girişimi kurmak için bağlayıcı bir anlaşma imzaladılar. Amaç, Avrupa’da elektrikli uzun yol tırları, kamyonları ve otobüsleri için bir şarj ağı kurmak ve işletmek.
Merkezi Amsterdam’da olacak olan ortak girişim, üç tarafın her birine eşit olarak bölünecek ve tüm düzenleyici onay prosedürleri tamamlanır tamamlanmaz 2022’de faaliyete geçecek. Yaz aylarında açıklandığı üzere, üçlü toplamda 500 milyon avro yatırım yapmayı planlıyor. Daimler, bu rakamın “Bildiğimiz kadarıyla Avrupa’da bugüne kadar ağır kamyonlar için şarj altyapısına yapılan en büyük yatırım” olduğunu söylüyor. Üç kamyon üreticisi Avrupa’nın en büyükleri oldukları için burada büyük bir sürpriz yok.
Şarj ağı planları söz konusu olduğunda, Temmuz ayında açıklanan kilit noktalar geçerlidir: Örneğin, ortak girişim beş yıl içinde otoyolların yakınında ve lojistik merkezlerinde ve boşaltma bölgelerinde en az 1.700 yüksek performanslı şarj noktası kuracak. Ortaklara göre, şarj istasyonları yalnızca yeşil elektrikle çalıştırılacak ve tüm markalardaki tüm kullanıcıların kullanımına sunulacak.
Şu anda planlanan şarj noktaları hakkında herhangi bir teknik ayrıntı açıklanmıyor, bu nedenle şarj standartları, şarj gücü ve şarj parklarının planlanan boyutu belirsizliğini koruyor. Ortaklar, yalnızca yaz aylarında, farklı kullanım durumlarını “müşteri odaklı yaklaşımın bir parçası olarak” değerlendirmek istediklerini tekrarladılar. Yani hem sürücüler için yasal olarak öngörülen 45 dakikalık dinlenme süresi boyunca hızlı, hem de daha yavaş şarj gece şarjı mümkün olacak.
Diğer birçok açıdan da, ortak girişimin kurulmasına ilişkin mevcut Daimler duyurusu, yaz aylarında yapılan duyurunun metnini takip ediyor. Örneğin mevcut planların ötesinde, “Önemli ölçüde ek ortaklar ve kamu finansmanıyla şarj noktalarının sayısı zamanla artırılmak isteniyor.” Ortak girişime, “ağır hizmet kamyonculuğu kurucu ortaklarının geniş deneyim ve bilgi birikimine dayanarak” bağımsız olarak faaliyet gösterme görevi verilecek. Daimler ayrıca endüstri derneği ACEA’nın en geç 2030 yılına kadar Avrupa’da 50.000’e kadar yüksek performanslı şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını söyleyen bir raporuna da gönderme yapıyor.
Daimler Truck CEO’su Martin Daum şunları söyledi: “Bugünkü imza, tüm ortakların CO2 nötr kamyonları gerçeğe dönüştürme konusundaki güçlü kararlılığının altını çizdiği için taşımacılık sektörü ve toplum için harika bir haber. Kamyon ve araç teknolojisi alanında üç zorlu rakibin birlikte hareket ederek gerekli şarj altyapısını oluşturmaya başlaması dikkat çekici. Volvo Group ve Traton Group ile birlikte, tüm ilgili paydaşlara liderliğimizi takip etmeleri ve şimdi harekete geçmeleri için net bir mesaj göndermek istiyoruz.”
Traton Group CEO’su Christian Levin şunları ekliyor: “Daimler Truck ve Volvo Group gibi güçlü rakiplerle bir işbirliği alışılmadık görünebilir. Bununla birlikte, bu konu son derece önemlidir ve bu benzersiz işbirliği, iklim değişikliğiyle mücadele için gereken dönüşümsel eylemi gerçekleştirmede bizi daha hızlı ve daha başarılı kılacaktır. Ortak girişimimiz, en verimli ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri olan elektrikli kamyonların ve otobüslerin hızlı atılımı için güçlü bir itici güç olacak.”
Volvo Group Başkanı ve CEO’su Martin Lundstedt de aynı fikirde: “Bunun gibi yenilikçi ortaklıklar, müşterilerimize ve tüm sektöre fayda sağlayacak çok ihtiyaç duyulan değişimi sağlayacaktır. Bu, fosilsiz ulaşıma geçişte tarihi bir dönüm noktasıdır.”
Daimler Truck ve Volvo Group, yakıt hücresi ortak girişimi Cellcentric’de de halihazırda birlikte çalışıyor. VW ticari araç yan kuruluşu öncelikle pil-elektrikli mobiliteye odaklandığından ve yakıt hücresini yalnızca bazı özel uygulamalarda avantajlı olarak gördüğünden Traton bunun bir parçası değil. Dolayısıyla Traton esas olarak elektrikli uzun yol kamyonları planlarken, Daimler ve Volvo burada iki yolda da ilerlemek istiyor. Daimler Trucks ayrıca hidrojen altyapısına önemli yatırımlar yapıyor.
