Stellantis CEO’su Carlos Tavares, otomobil üreticilerine elektrikli araçlara geçişi hızlandırmaları için yapılan baskıların, üreticiler EV’leri inşa etmenin daha yüksek maliyetlerini yönetmeye çalışırken işleri ve araç kalitesini potansiyel olumsuz olarak etkilediğini söyledi.
Tavares, Çarşamba günü yayınlanan Reuters Next konferansındaki bir röportajda, “hükümetler ve yatırımcılar, otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara geçişi hızlandırmalarını istiyor, ancak maliyetlerin otomobil endüstrisinin dayanabileceği ‘sınırlarının ötesinde'”olduğunu söyledi ve ekledi:
“Karar verilen şey, geleneksel bir araca göre yüzde 50 ek maliyet getirecek. Ek maliyetlerin yüzde 50’sini nihai tüketiciye aktarmamız mümkün değil. Çünkü orta sınıfın çoğu kesimi bu ekstra bedeli ödeyemeyecek.”
Tavares, otomobil üreticilerinin daha yüksek fiyatlar talep edip daha az araba satabileceğini veya daha düşük kar marjlarını kabul edebileceğini söyledi. Bu yolların ikisi de çeşitli tavizlere yol açar. Örneğin Avrupa ve Kuzey Amerika’daki sendika liderleri, on binlerce çalışanın işini kaybedilebileceği konusunda yetkilileri uyardı.
Tavares, otomobil üreticilerinin yeni teknolojinin sorunsuz şekilde çalışacağını test etmek ve tasdik etmek için zamana ihtiyaçları olduğunu söyledi. Bu süreci hızlandırmak için zorlamak “verimsizliğe sebep olacak. Aynı zamanda kalite sorunlarına yol açacak. Hatta her türlü soruna yol açacaktır” dedi.
Tavares, Stellantis’in üretkenliği endüstri normlarından çok daha hızlı bir şekilde artırarak bu olumsuzluklardan kaçınmayı hedeflediğini söyledi.
“Önümüzdeki beş yıl içinde, yüzde 2 ila 3 verimlilik sağlamaya alışmış bir endüstride yılda yüzde 10 üretkenliğe ulaşmamız gerekiyor. Gelecek bize buna kimin ulaşabileceğini ve kimin başarısız olacağını söyleyecek. Sektörün sınırlarını zorluyoruz” dedi.
Elektrikli araç maliyetlerinin de düşmesi bekleniyor ve analistler, 2025 yılından itibaren elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçların maliyet paritesine ulaşabileceğini tahmin ediyor.
İçten yanmalı motorlu araçlardan kar elde eden diğer otomobil üreticileri gibi, Stellantis de EV üreticisi Tesla ve Rivian gibi diğer tam elektrikli araç girişimlerinin baskısı altında.
Bu yatırımcı baskısı, sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan hükümet politikalarıyla da katlanıyor. Avrupa Birliği, Kaliforniya ve diğer bölgeler, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışını sona erdirmek için hedefler belirlediler. Birleşik Krallık, tamamen elektriğe geçiş için son tarih olarak 2030’u belirledi.
Tavares, hükümetlerin iklim politikasının odağını enerji sektörünü temizlemeye ve elektrikli araç şarj altyapısını geliştirmeye kaydırması gerektiğini söyledi. Stellantis’in operasyonlarını düzene sokarak 5 milyar avroluk maliyet düşürme yolunda ilerlediklerini de ekledi.
Tavares, Stellantis’in elektrikli araç geliştirmesini hızlandırdı ve 2025’e kadar yeni elektrikli araç mimarileri geliştirmeye, pil fabrikaları inşa etmeye, hammaddelere ve yeni teknolojilere yatırım yapmaya 30 milyar avro ayırdı.
