Güney Kore hükümeti, elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçlar için altyapıda önemli bir genişleme planlıyor. Bu yılın sonuna kadar 1000’den fazla şarj istasyonu, 2022’nin sonuna kadar da 43 hidrojen istasyonu kurulumu hedefleniyor.
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı’na göre, otoyol üzerindeki servis istasyonlarındaki şarj istasyonlarının sayısı 2020 sonunda 435’ten bu yıl sonunda 730’un üzerine ve gelecek yıl 1.000’in üzerine çıkacak. Ayrıca, otoyollarda halihazırda işletmede olan on iki hidrojen dolum istasyonunun sayısı da 2022’de 43’e, 2023’te ise en az 52’ye çıkarılacak.
Kore hükümetinin yayınladığı basın açıklamasının bir çevirisine göre, altyapı programı Kore Ulaştırma Bakanlığı ile Korea Expressway Corporation (Kore Otoyol İşletmecisi) arasındaki bir işbirliği sonucunda faaliyete geçiyor. İki ortak, sıfır emisyonlu araçlar için katlanarak artan şarj ve hidrojen yakıt ikmali altyapısı ihtiyacını da ele almak istiyor.
Kore hükümetine göre, 2014’te yollardaki elektrikli araçların toplamı yalnızca 2.775’ti. Ancak 2017’de bu sayı 25.108’e ve 2020’de 134.962’ye yükseldi. Bataryalı elektrikli araç sayısı da artmaya devam etti ve bu yılın ekim ayında 211.10 677 bataryalı elektrikli araç oldu. Hidrojen yakıt hücreli araçların sayısı 2014’te sıfır iken 2017’de 170’e, 2020’de 10.906’ya ve bu yılın Ekim ayından itibaren de 18.068 araç sayısına ulaştı.
Korea Expressway Corporation, karayolları boyunca yeni ve yenilenebilir enerji üretimi yoluyla üretilen elektrik miktarını kademeli olarak artırmakta ve kademeli olarak ‘enerjiden bağımsız bir otoyol’ uygulamasını sürdürmekte.
Güney Kore, güçlü otomotiv, pil ve yarı iletken endüstrilerinin yanı sıra hidrojen ekonomisini ileriye taşımasıyla tanınıyor. Ülke, dünyanın en büyük pil tedarikçilerinden ikisi olan SK On ve LG Chem’e ev sahipliği yapmakla kalmıyor, aynı zamanda otomotiv devi Hyundai, ticari araçlarda yakıt hücreli güç üniteleri konusunda ısrarcılığıyla tanınıyor. Daha geçen ay, Plug Power ve SK Grubun SK E&S şirketi, Kore ve diğer Asya pazarlarına yakıt hücresi sistemleri, hidrojen yakıt istasyonları ve elektrolizörler sağlamak için bu yılın başlarında duyurulan ortak girişimlerini kurdu. Yine Ekim ayında, Hyundai Motor Group’a ait Güney Koreli otomotiv tedarikçisi Hyundai Mobis, Kore şehirleri Incheon ve Ulsan’da yakıt hücresi sistemleri için iki tesisin inşasına yaklaşık 1,3 trilyon won (yaklaşık 950 milyon Euro) yatırım yapacağını duyurdu.
G.Kore hükümeti, sıfır emisyon teknolojilerini desteklemenin yanı sıra nüfusuna karbondan arındırma için destek ve teşvikler sağlama konusunda kararlı. Eylül ayında Güney Kore, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğünü hedefleyen bir yasa tasarısının yanı sıra 2022 için büyük bir sıfır emisyonlu ulaşım bütçesini onayladı. Ulusal Meclis, yasayla karbon azaltma hedeflerini hızlandırırken, 2022’de elektrikli mobilite için devlet on iki trilyon won (10,3 milyar dolar) bütçe ayrıldı. Bu bütçe, Güney Kore genelinde kurulacak şarj istasyonları da dahil olmak üzere, hidrojen ve akülü elektrikli araçlar için teşvikleri de içeriyor.
Hükümet, ülke içinde sıfır emisyonlu hareketliliği teşvik etmenin yanı sıra, kilit sektörlerini desteklemekle de yakından ilgileniyor. Hükümet yaz aylarında yerli pil üreticilerine milyarlarca dolarlık yatırım sağlayacağını duyurdu. Ayrıca, Şubat ayında, elektrikli otomobil fiyatlarının 2025 yılına kadar en az 7.500 Euro’ya eşit oranda düşmesini sağlayan “otomobil endüstrisi ile omuz omuza teşvik anlaşması” üzerinde de anlaşmaya varıldı.
