İngiliz şirketi BAE Systems, düşük veya sıfır emisyonlu varyasyonlarla esnek bir şekilde uygulanabilen esnek bir deniz tahrik sistemi olan HybriGen Power and Propulsion’ı piyasaya sürdü.
HybriGen Power and Propulsion (güç ve tahrik), ya tamamen pil-elektrik gücü ya da pil-elektrik veya hidrojen yakıt hücresi tahriki veya dizel-elektrik hibrit tahrik kombinasyonlarını kapsıyor.
BAE Systems, HybriGen Power and Propulsion çözümlerinin, “ölçeklenebilir, kişiye özel bir çözüm” sağlayan modüler aksesuar güç sistemi (MAPS) ve modüler güç kontrol sisteminden (MPCS) oluştuğunu söylüyor. Şirket, bunların yelkenli ve römorkörlerden yolcu feribotlarına kadar çeşitli gemilerin özel güç ve tahrik gereksinimlerine uyacak şekilde uygulanabileceğini söylüyor.
BAE Systems, deniz mühendisliği ve savaş gemilerinde uzmanlaşmış, deniz ve güvenlik sektöründe çok aktif bir şirket. Son bir yılda, başta Avrupa olmak üzere birçok ülkede denizcilik sektörü, CO2 limitlerine uyması için artan bir baskı altına girdi. Yakıt kıtlığı gibi potansiyel senaryolar için yıllardır araştırılan ve geliştirilen sıfır emisyonlu deniz teknolojisi, artık lojistik ve bireysel kullanım için doğru zamana gelmiş durumda. BAE Systems, otobüsler ve tekneler için yakıt hücreli ve pilli elektrikli hibrit sistemlerin yanı sıra birkaç uçak uygulamasıyla da önemli deneyimler edinmişti.
BAE Systems, düşük ve sıfır emisyonlu sistemlerinin araştırma gemilerinin yanı sıra yolcu ve arabalı feribotlar için ideal olduğunu söylüyor. Bu tür düşük ve sıfır emisyonlu taşımacılık teknolojilerinin faydalı olacağı potansiyel olarak birçok başka yerel ve lojistik denizcilik senaryosu olduğu da varsayılabilir.
Ne yazık ki şirket, yakıt hücresi sistemleri hakkında çok fazla bilgi vermiyor. Bu çözümler, denizcilik sektörü gibi karbondan arındırılması zor ve fosil yakıta bağımlı bir sektör olduğu için, bir dizi yakıt hücresi çözümünün halen geliştirilmekte olduğu daha uzun nakliye rotaları günden güne artan bir ilgi görüyor. Denizcilik uzmanı, sıfır emisyonlu tamamen bataryalı elektrik çözümleri sunuyor, ancak pillerin boyutu veya kimyasal bileşimi hakkında daha fazla bilgi vermiyor.
Dizel-elektrik hibrit varyantları ile SAE, HybriGen güç ve tahrik sistemine uygulanabilen geofencing teknolojisi seçeneği ile dizel motorun kapatılabileceğini söylüyor. Bu, geminin limanlara, marinalara ve diğer yoğun trafikli alanlara girerken tamamen elektrik modunda çalışabilmesi için sıfır emisyonlu bölgelerde çalışmasına olanak tanıyor. Şirket şu açıklamayı yapıyor: “Modüler, ölçeklenebilir sistemimiz, elektrik jeneratörlerini tek bir kompakt, birleşik sistem için çeşitli enerji depolama seçenekleriyle birleştiriyor.”
BAE Systems, büyük ölçekli bir trans-Atlantik şirketi. İngiliz şirket, HybriGen Power and Propulsion sistemi üzerindeki çalışmaların, şirketin SAE Systems’in hidrojen yakıt hücresi teknolojisini de ürettiği New York, Endicott’taki tesisinde gerçekleştirileceğini söylüyor.
