Arrival, gelişmekte olan elektrikli teslimat kamyonet pazarındaki büyük oyuncuları hedef alıyor ve araçlarının gelecek yıl göreve başlamaya hazır olduğunu söylüyor.
Arrival, Tesla da dahil olmak üzere büyük otomobil üreticileriyle rekabet etmeyi umuyor ve aynı zamanda Workhorse Group, Rivian gibi daha yüksek profilli şirketlere ve büyük lojistik şirketleriyle sözleşmeler imzalayan diğer EV kamyonet üreticilerine karşı mücadele ediyor.
Yukarıda ismi geçen üç şirket UPS (Arrival), USPS (Workhorse) ve Amazon’a (Rivian) araç tedarik edecek. Ancak bu üç şirket aynı zamanda Ford, GM ve Volvo gibi oyuncuların rekabetiyle karşı karşıya. Bu geleneksel otomobil üreticileri ürün gamlarını emisyonsuz veya düşük emisyonlu modellerle değiştirme konusunda kendilerine bir ultimatom verdiler.
Arrival, araçlarını “hızla ölçeklenebilir mikro fabrika” olarak adlandırdıkları tekniği kullanarak üreterek büyük bir avantaja sahip olduklarını düşünüyor. Buradaki fikir, ölçeklendirilmesi zor bir merkezi fabrika konumuna sahip olmak yerine, araçların bölgesel, nispeten daha küçük bir fabrikadan üretilip teslim edilmesidir. Arrival, daha hızlı ve verimli hizmet vermeyi planladığı bir alanda bir mikro fabrikalar kurabilir.
Lojistik zincirinde müşteriyle lojistik merkezi arasındaki son bağlantıyı temsil eden “son kilometre” (veya ABD gibi bölgelerde “son mil”), tam da Arrival’ın tamamen elektrikli prototip teslimat kamyonunun sisteme gireceği nokta oluyor.
UPS için hazırlanan minibüsün bu versiyonu, en başından “basitlik” amaçlayan bir minibüs olmak için yaratıldı. UPS gibi teslimat şirketleri için teslimat araçları çok büyük bir menzil gerektirmez. Bu tür minibüslerin görev alanları küçük olduğun için nispeten kısa günlük rotaları kadar menzile ihtiyaç duyarlar ve ancak yük alanı konusunda olabildiğince cömert olmalıdırlar.
Arrival’ın minibüsleri, boyama işlemleriyle ilişkili zamandan ve maliyetten tasarruf etmek için üretim aşamasında renk verilen “özel bir plastik ve fiberglas karışımı” ile oluşturulan bir kompozit gövde ve alüminyum çerçeve kullanır.
Minibüsler ayrıca araçların ortak bir platformda çalışmasına izin vermek için modüler yapıya da sahiptir. Arrival minibüslerinde, 44 kWh ile 133 kWh arasında değişebilen bir pil paketi ve çeşitli yazılım ve donanım paketlerini barındıran ek modüller dahil olmak üzere dokuz modül vardır. Prototipin ön tarafında geniş tasarım ve katlanabilir bir yolcu koltuğu bulunuyor. Minibüsler 1.975 kg’lık yük taşıma kapasitesine sahip ve şirket, bu modelin maliyetinin “fosil yakıtlı araçlarla karşılaştırılabilir bir fiyata ve önemli ölçüde daha düşük Toplam Sahip Olma Maliyetine sahip olacağını söylüyor.
Kabin, önemli bilgileri sürücüye verimli bir şekilde görüntülemek için 15,6 inç dokunmatik ekranlı arayüze sahip bir işletim yazılımı içeriyor. Minibüslerde ayrıca Acil Durum Frenleme, Kör Nokta İzleme, Trafik İşareti Tanıma ve Şeritte Kalma Asistanı gibi güvenlik sistemleri de bulunuyor.
Arrival, Robopilot projesi aracılığıyla Arrival Van için otonom sürüş donanımını geliştirdi. Şirket, bu teknolojinin nihai olarak Arrival otobüsü ve Arrival otomobil gibi tüm Arrival araçlarına uyarlanacağını söylüyor.
2015 yılında kurulan ve merkezi Londra, Birleşik Krallık ve Charlotte, Kuzey Karolina, ABD’de bulunan küresel bir işletme olan Arrival’ın ABD, Almanya, Hollanda, İsrail, Rusya ve Lüksemburg’daki ofislerinde 2.100 toplam global çalışanı bulunmakta. Şirketin ilk dört mikro fabrikası Kuzey Karolina, ABD, Güney Karolina, ABD, Bicester, İngiltere ve Madrid, İspanya’da yer alacak.
