Yeni otomobil pazarında fosil yakıtla çalışan araçların payının her ay daha fazla azalmasıyla Norveç, EV satışlarında oyunun zirvesinde yer alıyor. Bu, Norveç’in dünyadaki yeni fosil yakıtlı araç satışlarını aşamalı olarak durdurması için daha erken tarihli bir hedef belirlemesine olanak tanıdı. 2025 Yılı kadar yakın bir tarih.
Ancak bu araçların kaybolması o kadar bile sürmeyebilir. Norveç Otomobil Federasyonu’nun dergisi Motor tarafından yayınlanan bir analize göre, fosil yakıtlı otomobil satışlarındaki düşüş eğilimi o kadar tutarlı ve dik görünüyor ki, Norveç’teki son yeni fosil yakıtlı otomobil satışı bundan sadece yedi ay sonra, Nisan 2022’de gerçekleşebilir.
Norveç Karayolu Trafik Konseyi, ülkede satılan tüm otomobiller için aylık satış rakamlarını rapor ediyor. Bu nedenle her bir güç seçeneğinden kaç yeni modelin satıldığına dair doğru istatistiklere sahibiz. En son raporda, herhangi bir türde elektrifikasyonu olmayan, sadece fosil yakıt kullanan otomobiller, yeni otomobil satışlarının %10’undan daha azını oluşturuyordu; bu, bir önceki yıla göre yaklaşık %21’di.
Son birkaç yıldır mevcut olan eğilim devam ederse, eğilim çizgisi Nisan 2022’de sıfıra ulaşacak. Bu, 2025 hedeflerinden çok daha erken (açık olmak gerekirse, henüz yasal bir gereklilik değil, Norveç hükümeti çok daha esnek bir hedef üzerinde anlaşmaya vardı.)
Motor’un makalesinde kabul ettiği gibi, son fosil yakıtlı otomobil muhtemelen Nisan 2022’de satılmayacak. Henüz her otomobil segmentinde yeterli miktarda seçenek yok ve her zaman bazı istisnalar olacaktır.
Ancak bu birkaç istisnanın veya niş araçların dışında, muhtemelen elektrikli olmayan araçların büyük miktarda satışının olmayacağına dair açık bir eğilim var. Norveç, sayıların yeterince küçük olabileceği ve yasal bir yasağın her iki şekilde de önemli olmayacağı beklentisiyle, sınırlı sayıda benzinli otomobil satışının 2025’ten sonra da devam etmesine izin verebilir.
Bu yılın başından bu yana, Norveç’teki en çok satan 15 otomobilin 14’ü tamamen elektrikli ve RAV4 Prime, ilk 15’teki tek plug-in hibrit olarak ikinci sırada yer alıyor. 16. sırayı da Toyota Corolla hibrit alıyor ve içinde elektrik motoru bulunmayan ilk model olan dizel VW Tiguan’ı bulmak için 38. sıraya kadar inmemiz gerekiyor.
Norveç’in bu konuda öncü olmas konusunda övgüyü, elektrikli araçlara yönelik güçlü vergi teşvikleri hak ediyor. Fosil yakıtlı araçlar ciddi bir vergiye tabidir ve elektrikli araçlar bu vergiden muaftır. Sonuç olarak, fiyat açısından rekabetçi sandığımız fosil yakıtlı araçlara kıyasla, yakın bir fiyatla çok daha iyi bir EV sahibi olabilirsiniz.
Bu vergi muafiyeti uzun süredir değişikliğe uğramadı ve elektrikli otomobil satışları artmaya devam ediyor. Öte yandan, elektrikli araçlar son yıllarda ücretsiz otopark ve paralı yol ücreti muafiyetleri gibi bazı avantajlarını bile kaybetti.
EV satışlarındaki artışı sağlayan şey, mevcut araçlarda daha fazla çeşitlilik ve EV’lere yönelik genel bir kültürel eğilim. Fosil yakıtlı araçlara yolun sonu göründüğünden, kimse 10 yıl sonra yakıt alamayacakları bir araça sahip olmak istemiyor. Ne de olsa bazı Norveç benzin istasyonları pompaları şarj cihazlarıyla değiştiriyor.
